一种车载DC-DC转换器

摘要

一种车载DC‑DC转换器，它包括非同步升压控制芯片、直流升压电路和电源切换电路，非同步升压控制芯片的VOUT端接电压敏感电器的电压输入端，所述直流升压电路的输入端接蓄电池电压，输出端给电压敏感电器供电,控制端接非同步升压控制芯片的GDRV端，所述电源切换电路包括反相器、三极管和继电器，所述反相器的输入端接非同步升压控制芯片的STATUS端，输出端接三极管的基极，所述三极管控制继电器的控制线圈，汽车蓄电池经继电器的常开触点给电压敏感电器供电。本发明采用升压控制芯片控制直流升压电路，不仅降低了电路的复杂程度和制造成本，而且提高了转换器运行的可靠性，保证了行车的安全性。

主权项

一种车载DC‑DC转换器，其特征是，它包括非同步升压控制芯片（U1）、直流升压电路和电源切换电路，所述非同步升压控制芯片（U1）的ROSC端通过调频电阻（R6）接地，其VOUT端接电压敏感电器（Z）的电压输入端，所述直流升压电路的输入端接蓄电池（B）电压，输出端给电压敏感电器（Z）供电，控制端接非同步升压控制芯片（U1）的GDRV端；所述电源切换电路包括反相器（U2）、三极管（Q2）和继电器（J1），所述反相器（U2）的输入端接非同步升压控制芯片（U1）的STATUS端，输出端经耦合电阻（R5）接三极管（Q2）的基极，所述三极管（Q2）控制继电器（J1）的控制线圈，汽车蓄电池（B）经继电器（J1）的常开触点给电压敏感电器（Z）供电；所述直流升压电路包括场效应管（Q1）、电感（L1）、整流二极管（D1）、滤波电容（C1）和三个电阻，所述场效应管（Q1）的栅极经第一电阻（R1）接非同步升压控制芯片（U1）的GDRV端，源极经第二电阻（R2）接地并经第三电阻（R3）接非同步升压控制芯片（U1）的ISNS端，其漏极经电感（L1）接汽车蓄电池（B）正极，且漏极经整流二极管（D1）给电压敏感电器（Z）供电，所述滤波电容（C1）与电压敏感电器（Z）并联连接；调整第二电阻R2的阻值使电流输出为最大时第二电阻R2两端的电压为一定值，当电压超出这一定值，升压控制自动关断。