车辆的行驶控制装置

摘要

本发明提供一种车辆的行驶控制装置，其在不同种类的惯性行驶过程中，可以同时实现耗油率的改善和从惯性行驶进行恢复时的离合器的卡合冲击的抑制以及加速性能的提高。通过在空档惯性行驶过程中使锁止断开，从而在进行恢复时获得振动衰减效果或转矩放大效果，并抑制在恢复时对离合器(C1)的卡合冲击，并且挽回至开始产生驱动力为止的响应延迟。另一方面，通过在气缸休止惯性行驶过程中使锁止开启，从而减少了变矩器(22)的动力损失进而改善了耗油率。另外，通过在气缸休止惯性行驶过程中使锁止开启，从而即使在进行恢复时不能获得转矩放大效果或振动衰减效果，由于气缸休止惯性行驶中原本离合器就被卡合，因此，在恢复时将迅速地产生驱动力并且不会发生离合器(C1)的卡合冲击。

主权项

一种车辆(10)的行驶控制装置(70)，其具备发动机(14)、将该发动机与车轮(20)断开的离合器(C1)、以及向该车轮侧传递该发动机的动力的附带锁止离合器(LU)的变矩器(22)，所述车辆的行驶控制装置能够进行在将该发动机与该车轮断开了的状态下进行惯性行驶的空档惯性行驶、在将该发动机与该车轮连结了的状态下停止该发动机的至少一部分气缸中的动作而进行惯性行驶的气缸休止惯性行驶，所述车辆的行驶控制装置的特征在于，在所述空档惯性行驶的执行过程中，与所述气缸休止惯性行驶的执行过程中相比所述锁止离合器的卡合力较弱。