一种Atkinson循环增程器发动机进气凸轮轴

摘要

本实用新型公开了一种Atkinson循环增程器发动机进气凸轮轴，针对进气凸轮型线进行特殊设计，进气持续期包角α为280CA，较之现有技术中原机Otto循环的进气凸轮的进气持续期包角增大了50CA，通过增加进气回流量改变发动机有效压缩比，以分离压缩比与膨胀比，实现增程式电动车增程器发动机Atkinson循环。进气凸轮工作段、缓冲段采用非对称设计，工作段采用分段加速度函数，缓冲段采用等加速等速函数。在满足运动学和动力学基础上对相关参数进行优化，使其相对于原机，在进气冲程中更加畅通、运行更加平稳，在保证气门与活塞没有干涉的条件下，配合压缩比增大，显著降低增程式电动车Atkinson循环增程式发动机比油耗。

主权项

一种Atkinson循环增程器发动机进气凸轮轴，包括轴体、轴颈及进气凸轮，其特征在于，所述进气凸轮的进气持续期包角为280CA，进气凸轮轴直接驱动进气门由0mm开启升程至最大升程所对应的凸轮转角为140CA，由最大升程到0mm关闭升程的凸轮转角为140CA。