新能源车

摘要

本发明公开一种新能源车，用于解决现有的电池组升温问题。包括车架、底盘、动力电池组和动力电池散热系统，所述动力电池组安装在底盘上，所述动力电池散热系统位于前箱盖位置，所述动力电池组包括电池芯、均温组件和壳体，在所述壳体中规则放置有：多个彼此叠加的电池芯和均温组件，其中均温组件包括波纹板和上接头、下接头，冷却介质通道的上下两端分别固定一个上接头和一个下接头；在所述下接头的橡胶套筒中插入第一导管；在所述上接头的橡胶套筒中插入第二导管。本发明中均温组件的设置，可以将电池芯产生的热量带走，并可以对均温组件中的冷却介质的流动速度加以控制，达到控制电池芯内部温度的目的。

主权项

新能源车，包括车架、底盘、动力电池组和动力电池散热系统，所述动力电池组安装在底盘上，所述动力电池散热系统位于前箱盖位置，其特征在于，所述动力电池组包括电池芯(1)、均温组件和壳体，其特征在于，所述壳体为密闭壳体，在所述壳体中有：多个彼此叠加的电池芯，所述电池芯(1)为平板状，且在电池芯的顶部设置正、负电极；所述均温组件包括波纹板(2)和上接头(3’)、下接头(3”)，其中波纹板(2)为金属冲压件，在所述波纹板的波谷处使用压力焊的方式将波纹板焊接在电池芯的两侧面板上，在每一个波纹板和电池芯表层之间形成一个冷却介质通道(21)，所述冷却介质通道的上下两端分别固定一个上接头和一个下接头；所述上接头所述整体为半圆柱状的陶瓷件，所述上接头包括一个平面(31)、一个大弧形面(32)、一个小弧形面(33)和两个半圆形的端面(34)，其中大弧形面与平面之间构成定位端，所述小弧形面(33)与平面之间构成插入端并与所述冷却介质通道(21)进行插接配合，所述小弧形面的表面涂覆有硅胶层(331)，所述上接头中设置有一个圆孔(35)，所述圆孔(35)的两端分别设置在两个端面上，在圆孔(35)中设置一个橡胶套筒，所述上接头和下接头结构、材质相同，在所述下接头的橡胶套筒中插入第一导管(371)；在所述上接头的橡胶套筒中插入第二导管(372)，其中，所述第二导管端部具有一个定位块(3721)和阀瓣(3722)，所述阀瓣采用记忆合金制作，所述阀瓣为三个，三个阀瓣具有两种状态：状态一，在出口处冷却介质的温度低于20摄氏度时，阀瓣是关闭的；状态二，在出口处冷却介质的温度高于20摄氏度时，阀瓣是打开的；所有第一导管汇集后由总进管引出至壳体外侧，所有第二导管汇集后由总出管引出至壳体外侧；所述动力电池散热系统包括液泵、散热器、热水箱、安全蓄压泄压装置和电磁阀，其中，所述散热器和热水箱并列设置，所述散热器和热水箱的进出端分别与所述的总进管和总出管连接形成循环回路，并在循环回路中设置液泵、安全蓄压泄压装置和电磁阀。