机车配重块及有不同轴重转换机车的重量和重心调节方法

摘要

本发明涉及一种机车配重块及采用该机车配重块对机车在不同轴重之间转换的重量和重心调节方法，机车配重块包括固定配重块，固定配重块的下部通过连接结构与车体的机械间设备安装座连接，而固定配重块的上部设有多块以可拆卸方式连接的调节配重块。有不同轴重转换机车的重量和重心调节方法，通过对机车整备重量、轴重及轮重进行检测，并根据测量结果对机车配重块做多种方式的调节。本发明所述的机车配重块方便安装和调节自身重量、重心，使之准确满足机车重量要求和轴重、轮重的平衡要求；在安装用户个性化设备时，无需对车体作任何改变，即可精确满足机车整备重量要求和轴重、轮重的平衡要求，使机车、工程车的模块化设计及制造更为方便。

主权项

一种有不同轴重转换机车的重量和重心调节方法，机车整备重量在m及n的两种重量之间转换，且m＞n， 其特征是，包括如下步骤：A）机车整备重量从n调到m时，在机车车体设备间安装X个相同的机车配重块，X为偶数，每个机车配重块的重量为（m‑n）/X，X个配重块以机车的中心点对称安装；所述机车配重块包括固定配重块（10），所述固定配重块（10）的下部通过连接结构与车体（14）的机械间设备安装座连接，而固定配重块的上部设有多块以可拆卸方式连接的调节配重块（11）；B）新试制的机车落成后做机车称重型式试验或根据用户的需求在车体安装个性化设备后做机车称重例行试验；C）对机车整备重量、轴重及轮重进行检测，并根据测量结果对机车配重块做如下几种方式的调节：a、当机车整备重量过重但轴重、轮重平衡时，在各机车配重块上取下相同重量的调节配重块（11），直至满足要求；b、当机车整备重量过轻但轴重、轮重平衡时，在各机车配重块上增加相同重量的调节配重块（11），直至满足要求；c、当机车整备重量满足要求但轴重、轮重不平衡时，则在靠近轮重最大处的机车配重块上取下调节配重块（11），并把取下的调节配重块（11）增加在靠近轮重最小处的机车配重块上，直至轴重、轮重平衡；d、当机车整备重量过重，超过的重量足以在各配重块上都取下至少一块调节配重块（11），且轴重、轮重平衡不满足要求时，先在各机车配重块上取下相同重量的调节配重块（11），直至满足机车整备重量要求；再在靠近轮重最大处的机车配重块上取下调节配重块（11），并把取下的调节配重块（11）增加在靠近轮重最小处的机车配重块上，直至轴重、轮重平衡；e、当机车整备重量过重，超过的重量不足以在各配重块上都取下一块调节配重块，则先在靠近轮重最大处的配重块上取下调节配重块（11），直至满足机车整备重量要求；如此时轴重、轮重还不满足要求时，再在靠近轮重最大处的机车配重块上取下调节配重块（11），并把取下的调节配重块（11）增加在靠近轮重最小处的机车配重块上，直至轴重、轮重平衡；f、当机车整备重量过轻，相差的机车整备重量足以在各配重块上都增加至少一块调节配重块（11），且轴重、轮重平衡不满足要求时，先在各机车配重块上增加相同重量的调节配重块（11），直至满足机车整备重量要求；再在靠近轮重最大处的机车配重块上取下调节配重块（11），并把取下的调节配重块（11）增加在靠近轮重最小处的机车配重块上，直至轴重、轮重平衡；g、当机车整备重量过轻，相差的机车整备重量不足以在各机车配重块上都增加一块调节配重块（11），则先在靠近轮重最小处的机车配重块上增加调节配重块（11），直至满足机车整备重量要求；如此时轴重、轮重还不满足要求时，再在靠近轮重最大处的机车配重块上取下调节配重块（11），并把取下的调节配重块（11）增加在靠近轮重最小处的机车配重块上，直至轴重、轮重平衡；D）机车整备重量从m调到n时，所有机车配重块取下固定配重块（10）和相同的最大重量的调节配重块（11），最轻机车配重块处剩下的盖板（12）和其它机车配重块剩下的调节配重块（11）和盖板（12）安装在对应的机车配重块下方的安装座上。