车辆用空调装置

摘要

一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。

主权项

一种车辆用空调装置，其特征在于，具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使所述热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，使通过所述泵(11)循环的所述热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对所述送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使所述热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使所述制冷循环(31)的低压侧制冷剂与所述热介质进行热交换而对所述热介质进行冷却；以及除湿模式切换部(21、22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为所述热介质在所述空气冷却用热交换器(16)与所述热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为所述热介质在所述空气冷却用热交换器(16)与所述热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。