| 发明名称 | 汽车废气催化转化器 | ||
| 摘要 | 提供一种汽车废气催化转化器(1)，其包括：第一催化剂层(2)；位于与第一催化剂层(2)相比上游侧的第二催化剂层(3)；和第一催化剂层(2)和第二催化剂层(3)分别位于其上的基层材料(4)。在汽车废气催化转化器(1)中，自基层材料(4)的下游端(6)起第二催化剂层(3)的涂覆长度(L<sub>B</sub>)相对于废气流向上基层材料(4)的总长度(L<sub>S</sub>)的比例(L<sub>B</sub>/L<sub>S</sub>)为约50‑90%，第二催化剂层(3)中所含Rh的量相对于第一催化剂层(2)和第二催化剂层(3)中所含Rh的总量的比例为约50‑90质量%，且其余Rh与Pd或Pt一起包含在第一催化剂层(2)中。 | ||
| 申请公布号 | CN103180563B | 申请公布日期 | 2016.09.14 |
| 申请号 | CN201180051483.2 | 申请日期 | 2011.11.02 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 濑川佳秀 |
| 分类号 | F01N3/28(2006.01)I;B01D53/94(2006.01)I | 主分类号 | F01N3/28(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人 | 徐国栋;林柏楠 |
| 主权项 | 一种汽车废气催化转化器，其包括：含有Rh和Pd或Pt作为贵金属的第一催化剂层(2)；位于与第一催化剂层相比废气流向的下游侧上且仅含有Rh作为贵金属的第二催化剂层(3)；和第一催化剂层和第二催化剂层分别位于其上的基层材料(4)，所述汽车废气催化转化器的特征在于：自基层材料(4)的下游端起第二催化剂层(3)的涂覆长度相对于废气流向上基层材料(4)的总长度的比例为50‑90％；第二催化剂层(3)中所含Rh的量相对于第一催化剂层(2)和第二催化剂层(3)中所含Rh的总量的比例为50‑90质量％；其余Rh与Pd或Pt一起包含在第一催化剂层(2)中；自基层材料(4)的上游端起第一催化剂层(2)的涂覆长度相对于废气流向上基层材料(4)的总长度的比例为20‑90％；第一催化剂层(2)的涂覆长度与第二催化剂层(3)的涂覆长度之和相对于废气流向上基层材料(4)的总长度的比例大于1；且第二催化剂层(3)的一部分位于第一催化剂层(2)上。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||