一种新型压缩比活塞连杆组件

摘要

本发明公开一种新型压缩比活塞连杆组件，包括活塞、导轮、紧固弹簧、液压盖板、液压定子、液压转子、花键等，其特征在于：液压定子处于活塞下体的空腔内，液压转子安装在液压定子中间并能绕液压定子旋转，液压盖板通过螺栓将液压定子与活塞下体固定，液压转子的油槽与活塞下体空腔底部的油槽接触，花键将液压转子与导轮相连，将活塞上体的导向板放置在活塞下体上，通过紧固弹簧将活塞上体与活塞下体连接。本发明通过油压驱动液压转子转动来使导轮转动，通过导轮的螺旋凸起与活塞上体的螺旋凸起相接触，从而使得活塞上体与活塞下体发生相对位移的改变，改变发动机压缩比。

主权项

一种新型压缩比活塞连杆组件，包括活塞上体(1)、导轮(2)、紧固弹簧(3)、液压盖板(4)、液压定子(5)、液压转子(6)、花键(7)、活塞下体(8)等，其特征在于：活塞销(9)处于活塞下体(8)销孔处，活塞销(9)左右两侧是卡环固定，连杆(10)小端在活塞销(9)中间位置，活塞销(9)的油路与连杆(10)油路、活塞下体(8)油路对齐；液压定子(5)放置在活塞下体(8)空腔内，并使得液压定子(5)的螺纹孔与活塞下体(8)的螺纹孔对齐，液压转子(6)放置在液压定子(5)内，并使得液压转子(6)的油槽与活塞下体(8)的油槽接触，然后将液压盖板(4)盖在液压定子(5)上，用螺栓将液压定子(5)与活塞下体(8)固定；将花键(7)的小头插入液压转子(6)的花键孔内，花键(7)的大头与导轮(2)相连接，将活塞上体(1)的导向板插入活塞下体(8)的导向孔，并使活塞上体(1)的三角板状旋转凸起与导轮(2)的螺旋结构的凸起相接触，最后，用四个紧固弹簧(3)将活塞上体(1)与活塞下体(8)相连接。