| 发明名称 | 包括蓄电池充电系统的车辆 | ||
| 摘要 | 公开一种充电系统以及一种包括蓄电池(3)的充电系统(2)的车辆(1)，充电系统包括一个AC电压的第一电端子(4)，第一端子(4)连接到该充电系统(2)上，充电系统包括一个DC电压的第二电端子(5)，第二端子(5)连接到该充电系统(2)上，充电系统(2)包括一个转换器(8)，转换器(8)被设计成用于将该第一端子(4)的AC电压转换成用于对该蓄电池(3)进行充电的DC电压，并且转换器(8)被设计成用于在量级方面对从第二端子(5)通向转换器(8)的DC电压的量级进行转换并将其转到蓄电池(3)上，该转换器(8)被设计成用于将蓄电池(3)的DC电压转换成驱动电动机(9)的AC电压。 | ||
| 申请公布号 | CN105914848A | 申请公布日期 | 2016.08.31 |
| 申请号 | CN201610094207.9 | 申请日期 | 2016.02.19 |
| 申请人 | 保时捷股份公司 | 发明人 | D·斯贝塞;J·米特纳赫特 |
| 分类号 | H02J7/02(2016.01)I;B60L11/18(2006.01)I | 主分类号 | H02J7/02(2016.01)I |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人 | 潘飞;郑建晖 |
| 主权项 | 一种包括蓄电池(3)的充电系统(2)的车辆(1)，该充电系统包括一个AC电压的第一电端子(4)，其中该第一端子(4)连接到该充电系统(2)上，该充电系统包括一个DC电压的第二电端子(5)，其中该第二端子(5)连接到该充电系统(2)上，其中该充电系统(2)包括一个转换器(8)，其中该转换器(8)被设计成用于将该第一端子(4)的AC电压转换成用于对该蓄电池(3)进行充电的DC电压，并且其中该转换器(8)被设计成用于在量级方面对从该第二端子(5)通向该转换器(8)的DC电压的量级进行转换并将其转到该蓄电池(3)上，其中该转换器(8)被设计成用于将该蓄电池(3)的DC电压转换成驱动电动机(9)的AC电压。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||