车辆充气轮胎

摘要

一种带有胎面的车辆充气轮胎，其有至少两个圆周方向上呈环形环绕的、确定宽度的胎纹区域，如胎纹肋(1，2)，其分别由同类几何形状实施的、圆周上相继的胎纹单元、即所谓节距(P1至P5，P1‘至P5‘)组成，节距以至少三个不同周长(L1至L5，L1‘至L5‘)设置，节距(P1至P5，P1‘至P5‘)在轮胎圆周上在各胎纹区域中的安排以自身对噪声优化的节距顺序进行，至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数与至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数不同。有最大节距总数的胎纹区域中的节距(P1至P5)总数比有最小节距总数的胎纹区域中的节距(P1‘至P5‘)总数大出至多3％。

主权项

带有胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有至少两个在圆周方向上呈环形环绕的、具有确定宽度的胎纹区域，例如胎纹肋(1，2)，这些胎纹肋分别由实施为几何形状上同类的、在圆周上彼此相继的胎纹单元、即所谓的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)组装成，这些节距以至少三个不同的周长(L1至L5，L1‘至L5‘)设置，其中这些节距(P1至P5，P1‘至P5‘)在轮胎圆周上在每个胎纹区域中的安排根据一个自身的对噪声优化的节距顺序进行，其中在至少一个呈环形环绕的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目与在至少一个另外的呈环形环绕的胎纹区域中的节距总数目不同，其特征在于，在具有最大节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5)总数目比在具有最小节距总数目的胎纹区域中的节距(P1至P5，P1‘至P5‘)总数目大出至多3％。