| 发明名称 | 一种T构桥减小负弯矩的方法 | ||
| 摘要 | 本发明公开了一种T构桥减小负弯矩的方法，在设计阶段，根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值，根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s<sub>设计</sub>；在施工阶段，根据T构桥悬臂端高度的施工误差，修正所述上顶位移设计值s<sub>设计</sub>，获得实际上顶位移值s<sub>实际</sub>，根据所述实际上顶位移值s<sub>实际</sub>确定实际上顶荷载F，然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F，并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。本发明减小了桥墩处主梁的负弯矩，受力合理，节省材料；适当增加了边墩支座的反力，可有效防止边墩支座脱空和掉落；有效解决了施工中主梁的下垂变形，提高了行车舒适性。 | ||
| 申请公布号 | CN105862601A | 申请公布日期 | 2016.08.17 |
| 申请号 | CN201610319495.3 | 申请日期 | 2016.05.13 |
| 申请人 | 铁道第三勘察设计院集团有限公司 | 发明人 | 田山坡;刘涛;宋顺心;侯春辉 |
| 分类号 | E01D21/00(2006.01)I;E01D2/00(2006.01)I | 主分类号 | E01D21/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人 | 张金亭 |
| 主权项 | 一种T构桥减小负弯矩的方法，其特征在于，在设计阶段，根据边墩支座的反力设计值和主墩处主梁负弯矩的设定减小值计算上顶荷载设计值，根据所述上顶荷载设计值计算上顶位移设计值s<sub>设计</sub>；在施工阶段，根据T构桥悬臂端的施工误差，修正所述上顶位移设计值s<sub>设计</sub>，获得实际上顶位移值s<sub>实际</sub>，根据所述实际上顶位移值s<sub>实际</sub>确定实际上顶荷载F，然后采用千斤顶在所述T构桥悬臂端施加所述实际上顶荷载F，并使所述T构桥符合桥梁线形的要求。 | ||
| 地址 | 300251 天津市河北区岷江路十号 | ||