一种用于混合动力装载机的缓冲吸震方向盘

摘要

本实用新型公开了一种用于混合动力装载机的缓冲吸震方向盘，能够在车辆高速紧急制动及发生碰撞时吸收冲击载荷，同时方向盘角度发生变化进而增大与驾驶员身体的接触面积，保护驾驶员的安全。在车辆低速制动及路面颠簸时，液压安全方向盘也可以吸收部分冲击载荷，减轻因震动冲击对驾驶员的伤害，改善驾驶员的驾驶舒适度，提高车辆的平顺性及操纵稳定性。转向轴上活塞缸与下活塞缸采用花键连接不仅可以减小径向尺寸，还可实现大扭矩的传递。该液压安全方向盘利用油液小孔阻尼实现对转向轴及转向盘上的震动冲击的吸收，保护驾驶员的安全，且该实用新型结构简单，可有效的降低制造和装配难度，进而降低使用成本。

主权项

一种用于混合动力装载机的缓冲吸震方向盘，包括转向轴(1)和安装在转向轴(1)上的转盘(2)，其特征在于：所述的转向轴(1)包括上活塞缸(3)和下活塞缸(4)，下活塞缸(4)通过导向键(5)和导向键槽(6)的配合套在上活塞缸(3)内使得上活塞缸(3)能够在轴向相对于下活塞缸(4)伸缩运动；下活塞缸(4)上套有复位弹簧(7)，复位弹簧(7)的一端顶在固结在下活塞缸(4)的外壁上的第一挡圈(8)上，复位弹簧(7)的另一端顶在固结在上活塞缸(3)的外壁上的第二挡圈(9)上；下活塞缸(4)伸入上活塞缸的端部盖有端盖(10)，下活塞缸(4)伸出上活塞缸(3)的端部盖有转向轴底座(11)，使得下活塞缸(4)内部成为一个密闭的腔体，下活塞缸(4)内部安装有活塞(12)，活塞(12)和转向轴底座(11)之间的下活塞缸(4)内部固定安装有隔离座(13)，活塞(12)和隔离座(13)将下活塞缸(4)内部分割为三个腔体，从端盖(10)到转向轴底座(11)依次分割为伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)；伸张腔(14)、压缩腔(15)和补偿腔(16)中充满液压油，补偿腔(16)与外部的液压油补偿箱(17)相连；活塞(12)上设置有液压油从压缩腔(15)向伸张腔(14)单向运动的流通阀(18)，活塞(12)上还设置有液压油从伸张腔(14)向压缩腔(15)单向运动的伸张阀(19)；隔离座(13)上设置有液压油从压缩腔(15)向补偿腔(16)单向运动的压缩阀(20)，隔离座(13)上还设置有液压油从补偿腔(16)向压缩腔(15)单向运动的补偿阀(21)；上活塞缸(3)远离下活塞缸(4)的端部固结有转向轴顶盖(22)，转 向轴顶盖(22)与转盘(2)相连，转向轴顶盖(22)上固结有活塞杆(23)的一端，活塞杆(23)的另一端伸入端盖(10)与活塞(12)相连；所述的转向轴底座(11)上可拆卸式固定安装有转动套筒座(24)，转动套筒座(24)套在转动支撑轴(25)上，转动支撑轴(25)可拆卸式固定安装在耳座支承(26)上，耳座支承(26)固结在转向轴支撑杆(27)的一端，转向轴支撑杆(27)的另一端安装在转向轴支架(28)上；转动支撑轴(25)的径向加工有盲孔，转向轴底座(11)和转动套筒座(24)上均加工有与盲孔同轴等径的通孔，盲孔和通孔组成一个转动锁定孔(29)，转动锁定孔(29)内的盲端固定有安全弹簧(30)的一端，安全弹簧(30)的另一端与安全销(31)的一端相接触，安全销(31)的另一端与顶杆(32)的一端接触，顶杆(32)的另一端伸出转动锁定孔(29)的开放端并且穿过隔离座(13)伸入压缩腔(15)；所述的顶杆(32)为阶梯轴，顶杆(32)的轴肩(33)与隔离座(13)接触时使得安全销(31)的一部分在转动套筒座(24)的转动锁定孔(29)内，另一部分在转动支撑轴(25)的转动锁定孔(29)内，使得转动套筒座(24)相对于转动支撑轴(25)不能转动；安全弹簧(30)的压缩极限使得安全销(31)运动至刚好完全没入转动支撑轴(25)的转动锁定孔(29)内，顶杆(32)与安全销(31)分离，转动套筒座(24)相对于转动支撑轴(25)转动带动转向轴(1)转动；所述的隔离座(13)上固结有限位套筒(34)的一端，顶杆(32)的轴肩(33)顶在限位套筒(34)的另一端上，使得转动套筒座(24)相对于转动支撑轴(25)不能转动；所述的转动套筒座(24)的套筒外壁上固结有限位块(35)，限位块(35) 在转动套筒座(24)转动过程中与耳座支承(26)接触限位，用于限制转向轴(1)相对于转向轴支撑杆(27)的转动角度。