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一种基于生命周期理论的机场群“四阶段”规划设计方法，其特征在于：所述的规划设计方法包括按顺序执行的下列步骤：步骤1)划分机场群演化发展阶段的S01阶段：根据机场群生命周期理论各阶段的特点，判断机场群处在哪一发展阶段，并根据所处的阶段采取相应的规划措施；步骤2)“一阶段”规划设计的S02阶段：当机场群处于萌芽阶段时，新机场的成立势必会对区域内的航空市场带来重要影响，此时新老机场都需要重新明晰自身定位和相互分工，老机场需预测各机场未来的发展趋势，并相应的对自身发展战略作出调整，而新机场则应积极做好机场战略规划以及具体的管理运营安排；步骤3)“二阶段”规划设计的S03阶段：当机场群处于形成阶段时，由于新机场尚处于初步发展阶段，运营初期以点对点航线网络为主，重视基地航空公司和新兴低成本航空公司的培养和发展，为了避免航线巨变对航空市场的冲击，采取分期分批的方式完成老机场向新机场的航线转移任务；老机场趁此机会缓解运输压力，转移出去的那部分时刻用来增开国际航班、基地航空公司运营的航班、通航区域占地理优势的航班，以调整自身航线网络结构、优化航班时刻配置，从而降低航班延误，提供更好的运输服务；步骤4)“三阶段”规划设计的S04阶段：当机场群处于发展阶段时，政府或机场管理部门积极引导各航空公司在两机场打造中枢辐射式的航空网络布局，正确处理机场之间的相互关系，避免各机场服务范围和功能定位发生重叠而演变成为恶性竞争，从而使得机场群区域整体竞争力被削弱；新机场应充分利用自身的先进设施和地理位置等优势激发自身的发展潜能，进军国际市场，打造大型国际枢纽；老机场此时处于竞争劣势而发展缓慢，但依旧需要积极调整发展方向，进一步与其他机场在通航区域、国际国内、业务类型方面细化各自分工，找准自身优势，争取发展机会；同时，新老机场根据各自定位规划，补充分配机场群区域内缺失的功能，与主要机场在功能上实现协调互补；步骤5)“四阶段”规划设计的S05阶段：当机场群处于成熟阶段时，机场群已度过了白热化的竞争期，形成了各航空公司主要运输网络集中于各自基地机场的格局，新老机场的运营已相对稳定，机场群整体达到最佳状态，此时要寻求进一步的发展，就需要在民航新技术的开发和应用方面取得突破性的进展，改善民航运输的硬件条件。 |
