发动机喷水降温机构

摘要

本实用新型涉及一种发动机喷水降温机构，其特征是：在每一个发动机气缸头上设置一个二冲程电磁喷水嘴及其控制电路，控制电路控制二冲程电磁喷水嘴在上止点开启喷水后关闭，二冲程电磁喷水嘴与四冲程电磁喷油嘴交替工作，电磁喷水嘴通过水管与水箱内的高压水泵连接，在内燃机进排气凸轮轴上分别设置有二冲程凸轮和四冲程凸轮及其凸轮转换机构，二冲程凸轮和四冲程凸轮交替工作，二冲程凸轮工作时凸轮控制排气门在下止点开启、在上止点关闭，控制进气门保持关闭，无矿质水通过电磁喷水嘴喷入燃烧室汽化推动活塞做功同时使发动机降温用于替代现有发动机水冷降温机构，整个发动机均覆盖隔热材料。

主权项

发动机喷水降温机构，其特征是：在发动机每一个气缸头上设置二冲程电磁喷水嘴(1)及其控制电路，控制电路控制二冲程电磁喷水嘴(1)在上止点开启喷水后关闭，二冲程电磁喷水嘴(1)与四冲程电磁喷油嘴(2)交替工作，二冲程电磁喷水嘴(1)通过水管与水箱(8)内的高压水泵(9)连接，在发动机进排气凸轮轴上分别设置有二冲程排气凸轮(3)二冲程进气凸轮(4)和四冲程排气凸轮(5)四冲程进气凸轮(6)及其凸轮转换机构，控制电路通过进气凸轮电磁阀(7)控制二冲程进气凸轮(4)和四冲程进气凸轮(5)交替工作，二冲程进气凸轮(4)控制进气门保持关闭，控制电路通过排气凸轮电磁阀(10)控制二冲程排气凸轮(3)和四冲程排气凸轮(5)交替工作，二冲程排气凸轮(5)工作时凸轮控制排气门在下止点开启、在上止点关闭，无矿质水通过二冲程电磁喷水嘴(1)喷入燃烧室汽化推动活塞做功，同时吸收燃烧室壁热使发动机降温用于替代现有发动机水冷降温机构。