| 主权项 |
一种液压制动系统，该液压制动系统包括：主缸，该主缸因对制动踏板的操作而产生制动液压；车轮制动器，该车轮制动器被提供给车辆右前轮、左前轮、右后轮、左后轮中的每一个并接收来自所述主缸的制动液压，以产生制动力；电磁阀，该电磁阀提供给各车轮制动器的各入口和出口，以控制制动液压的流动；低压储液器，该低压储液器临时储存油，该油在所述电磁阀工作期间从所述车轮制动器中喷出；泵，该泵压缩储存在所述低压储液器中的油，以使得所述油根据需要朝着所述车轮制动器或者所述主缸喷出；布置在所述泵的排出口附近的孔；以及布置在所述泵的排出口和所述孔之间的阻尼单元；第一液压回路，该第一液压回路具有液压的第一主流道并将所述主缸的第一端口连接到两个车轮制动器，以控制液压的传递；以及第二液压回路，该第二液压回路具有液压的第二主流道并将所述主缸的第二端口连接到其余的两个车轮制动器，以控制液压的传递，其中，所述阻尼单元包括：汽缸；活塞，该活塞布置在所述汽缸内以在所述汽缸内作往复运动；通孔，所述通孔形成在所述活塞的相反侧；弹簧，该弹簧布置在所述活塞的相反的侧，以支撑所述活塞；以及引导装置，该引导装置布置在所述汽缸内并限制所述活塞的往复移位，其中，在所述阻尼单元中形成的所述第一主流道和所述第二主流道的直径大于在所述活塞中形成的所述通孔的直径，其特征在于，所述第一液压回路和所述第二液压回路的各自的主流道通过所述汽缸彼此相连通，并且所述液压的所述第一主流道通过该汽缸与所述液压的所述第二主流道相连通。 |
