一种高低压罐空气悬架汽车制动能量回收再生系统及控制方法

摘要

本发明公开了一种高低压罐气路闭环空气悬架汽车的制动能量回收再生系统及其控制方法。主要包括通过连接装置与变速箱耦合连接的气压泵/马达，气压泵/马达的两个进排气口分别通过电磁换向阀与空气过滤器/高压罐和低压罐相连接，本发明的高低压罐气路闭环空气悬架汽车制动能量回收再生系统将低压罐、空气过滤器分别通过5个电磁换向阀与高压罐和空气弹簧连接，通过5个能量回收步骤，实现了空气悬架汽车前进和倒车情况下制动能量的回收及再利用。本发明的闭环空气悬架汽车的制动能量和势能的回收及再利用，结构简单，能量转化率高，实现成本低。

主权项

一种高低压罐空气悬架汽车制动能量回收再生系统，其特征在于，包括气压泵/马达（7）、第一两位三通电磁换向阀（2‑1）、第二两位三通电磁换向阀（2‑2）、第三两位三通电磁换向阀（2‑3）、第四两位三通电磁换向阀（2‑4）、第五两位三通电磁换向阀（2‑5）、两位两通电磁阀（2‑6）、空气过滤器（8）、低压罐（9）、高压罐（10）和空气弹簧（11），所述气压泵/马达（7）的第一总气路上设置有第一气路分支、第二气路分支和第三气路分支；所述气压泵/马达（7）的第二总气路上设置有第四气路分支、第五气路分支和第六气路分支，所述第一气路分支与所述第二两位三通电磁换向阀（2‑2）的A口连接，所述第二气路分支与所述高压罐（10）的进气口C连接，所述第三气路分支与所述第五两位三通电磁换向阀（2‑5）的A口连接；所述第四气路分支与所述第二两位三通电磁换向阀（2‑2）的B口连接，所述第五气路分支与所述高压罐（10）的进气口C连接，所述第六气路分支与所述第五两位三通电磁换向阀（2‑5）的B口连接；所述第二两位三通电磁换向阀（2‑2）的P口与所述第一两位三通电磁换向阀（2‑1）的P口连接，所述第一两位三通电磁换向阀（2‑1）的B口与所述低压罐（9）连接，所述第一两位三通电磁换向阀（2‑1）的A口与所述空气过滤器（8）连接；所述第五两位三通电磁换向阀（2‑5）的P口与所述第四两位三通电磁换向阀（2‑4）的P口连接，所述第四两位三通电磁换向阀（2‑4）的A口与所述空气弹簧（11）连接，所述空气弹簧（11）还与所述第三两位三通电磁换向阀（2‑3）的B口连接，所述第四两位三通电磁换向阀（2‑4）的B口与所述第三两位三通电磁换向阀（2‑3）的A口连接，所述第三两位三通电磁换向阀（2‑3）的的P口与所述两位两通电磁阀（2‑6）的P口连接，所述两位两通电磁阀（2‑6）的A口与所述高压罐（10）的出气口D连接。