风电增程式电动客车

摘要

本发明涉及风电增程式电动客车，可有效解决电动客车续航里程短，使用局限性大的问题，技术方案是，包括自带可充电蓄电池的电动客车体，所述的电动客车体顶部设置有风力发电箱，风力发电箱为中空结构，风力发电箱的前端设置有与其内腔相连通的进风口，进风口内侧在风力发电箱内设置有风力发电机，本发明结构新颖独特，简单合理，易生产，巧妙的利用了电动客车行进时相对风速所产生的风能，同时在车顶增设了风力发电箱并在箱内设置风力发电机，二者结合，对蓄电池进行补充充电，增加电动客车的行车里程，无需任何燃料，高效率，低成本，零排放，增程效果明显，是电动车上的创新。

主权项

一种风电增程式电动客车，包括自带可充电蓄电池的电动客车体（1），其特征在于，所述的电动客车体（1）顶部设置有风力发电箱（7），风力发电箱为中空结构，风力发电箱的前端设置有与其内腔相连通的进风口（3），进风口内侧在风力发电箱内设置有风力发电机（6），风力发电机包括铁芯绕组（610）、外转子磁轭（66）、永磁体（69）、内转子轴（64）和外转子轴（65），铁芯绕组（610）固定在内转子轴（64）上并随内转子轴转动而转动，构成内转子，永磁体（69）固定在外转子磁轭（66）上，外转子磁轭（66）固定在外转子轴（65）上并随外转子轴转动而转动，构成外转子，铁芯绕组（610）与永磁体（69）正对设置，内转子和外转子之间形成气隙，构成磁场结构，内转子轴（64）的上部经第一轴承（611）与设置在风力发电箱内的上横梁（61）相连，下部经第二轴承（612）与外转子磁轭（66）的内壁相连，外转子磁轭（66）的下部与外转子轴（65）的上端固定在一起，外转子轴（65）的下端经第三轴承（614）与设置在风力发电箱内的下横梁（63）相连，上横梁和外转子磁轭之间的内转子轴上设置有上风叶（67），下横梁与外转子磁轭之间的外转子轴上设置有下风叶（68），上风叶、下风叶与进风口（3）之间设置有控制进风方向使上、下风叶呈相反方向转动的导风通道，风力发电机（6）与电动客车体自带的可充电蓄电池相连，构成可充电蓄电池的风力充电结构。