| 发明名称 | 一种机匣径向载荷加载结构 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种机匣径向载荷加载结构，包括底座(9)，其特征在于，底座(9)整体为框架式结构，包括下底板和上框架，上框架上设置有加强筋结构，关节轴承(2)作为承力支点安装在底座(9)上，液压作动筒(4)采用前法兰的安装方式直接安装在底座(9)上，并通过加载套(10)将力加载到加载芯棒(3)上，再传递到模拟轴承座(8)和试验件(7)上；芯棒(3)和加载套(10)及模拟轴承座(8)之间都是球面点接触，不会传递弯矩；可以实现径向载荷的准确加载。取消了传力杆，整个加载结构尺寸大大减小。本实用新型减少了与其它加载机构发生干涉的可能。方便试验安装及调试，提高试验精度和效率。 | ||
| 申请公布号 | CN205352669U | 申请公布日期 | 2016.06.29 |
| 申请号 | CN201521046113.1 | 申请日期 | 2015.12.15 |
| 申请人 | 中国燃气涡轮研究院 | 发明人 | 朱靖;苏瀚生;魏家军;秦同;郭建英;赵伟;王兵 |
| 分类号 | G01M13/00(2006.01)I | 主分类号 | G01M13/00(2006.01)I |
| 代理机构 | 中国航空专利中心 11008 | 代理人 | 杜永保 |
| 主权项 | 一种机匣径向载荷加载结构，包括底座(9)，其特征在于，底座(9)整体为框架式结构，包括下底板和上框架，上框架上设置有加强筋结构，关节轴承(2)作为承力支点安装在底座(9)上，液压作动筒(4)采用前法兰的安装方式直接安装在底座(9)上，并通过加载套(10)将力加载到加载芯棒(3)上，再传递到模拟轴承座(8)和试验件(7)上；芯棒(3)和加载套(10)及模拟轴承座(8)之间都是球面点接触，不会传递弯矩；底座(9)和基础平台之间采用法兰连接方式，需要调整所加载的径向载荷角度时，将底座(9)连同液压作动筒(4)一起旋转。 | ||
| 地址 | 621703 四川省绵阳市江油305信箱运行监控部 | ||