| 摘要 |
1. Способ управления подзарядкой тяговой батареи на гибридной трансмиссии автотранспортного средства, оборудованного двигателем внутреннего сгорания и, по меньшей мере, одной электрической машиной (7), при этом электрическую машину используют в качестве единственного источника тяговой энергии до порога скорости (v), сверх которого можно соединить двигатель внутреннего сгорания с колесами на гибридных режимах для одновременного получения энергии от двигателя внутреннего сгорания и от электрической машины, отличающийся тем, что ниже порога скорости электрическая машина самостоятельно обеспечивает передачу крутящего момента на колеса, в то время как двигатель внутреннего сгорания включен для подзарядки, не участвуя в создании тяги транспортного средства, когда водитель нажимает на педаль акселератора, тогда как колеса отсоединены от двигателя внутреннего сгорания и от электрической машины, когда водитель не нажимает на педаль акселератора, для обеспечения подзарядки батареи.2. Способ управления по п. 1, отличающийся тем, что его применяют между нижним порогом активации (S1) и верхним порогом активации (S2).3. Способ управления подзарядкой батареи по п. 1, отличающийся тем, что ниже порога скорости (v) колеса отсоединяются от двигателя внутреннего сгорания и от электрической машины, когда водитель нажимает на педаль тормоза.4. Способ управления подзарядкой батареи по п. 1, отличающийся тем, что, когда водитель переходит на нейтральную передачу, двигатель внутреннего сгорания и электрическую машину используют для подзарядки тяговой батареи.5. Способ управления подзарядкой батареи по п. 1, отличающийся тем, что ниже порога скорости (v) двигатель в |
