基于发动机可控排气背压阀CAI燃烧的实现方法

摘要

一种基于发动机可控排气背压阀CAI燃烧的实现方法，采用50ºCA变化的VVT，充分满足CAI燃烧所需的内部残余废气条件，同时提高发动机的排气背压，将内部残余废气强制驻留于缸内，可以直接控制内部残余废气量，进而控制CAI燃烧的负荷，通过废气重吸加热缸内的混合气体，提高混合气体温度。提高压缩比带来的直接好处是可以提高发动机的燃油经济性，同时，采用大的压缩比，可以进一步提高压缩上止点前可燃混合气的温度，有利于CAI燃烧的实现。另外，利用EGR策略也降低废气中的氧化氮(NO_X)的排出量。

主权项

一种基于发动机可控排气背压阀CAI燃烧的实现方法，包括以下步骤：增大压缩比至13，以促进CAI燃烧的实现；增大发动机进气门和排气门之间的重叠角，将VVT的变化角度增大至50℃A；将发动机上一工作循环内燃烧产生的部分废气重新吸入到发动机的气缸内；通过可控背压阀改变发动机的排气背压，控制发动机内部残留的废气量；向发动机的气缸内喷入燃油，与吸入的空气和废气形成可燃混合气体；活塞压缩气缸内的混合气体，可燃混合气在压缩上止点前达到自燃温度形成CAI燃烧，并推动活塞运动向外做功；排气门打开，气缸向外排出废气，发动机进入下一工作循环。