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Ein Schaltsteuerungsverfahren für ein Fahrzeug mit einem Doppelkupplungsgetriebe kann aufweisen: Ermitteln, ob ein Zugbetrieb-Hochschalten initiiert wurde (S10), Durchführen einer Drehmomentübergabesteuerung, indem eine freigabeseitige Kupplung und eine eingriffsseitige Kupplung gesteuert werden durch wiederholtes Berechnen von Steuerungsdrehmomenten der freigabeseitigen Kupplung und der eingriffsseitigen Kupplung im Zeitablauf (S20), wenn das Zugbetrieb-Hochschalten gestartet wird und in eine Drehmomentübergabeperiode eingetreten wurde, Ermitteln, ob während des Durchführens der Drehmomentübergabesteuerung eine schnelle Gasrücknahme auftritt (S30), Gewinnen einer Aktualisierungs-Restzeit, indem eine Restzeit bis zu einem Ende der Drehmomentübergabeperiode gemäß einer Verringerung im Motordrehmoment neu berechnet wird (S40), wenn beim Ermitteln, ob die schnelle Gasrücknahme auftritt, ermittelt wird, dass die schnelle Gasrücknahme aufgetreten ist, und Steuern der freigabeseitigen Kupplung und der eingriffsseitigen Kupplung während einer übrigen Drehmomentübergabeperiode basierend auf den Steuerungsdrehmomenten für die freigabeseitige Kupplung und die eingriffsseitige Kupplung (S50), welche gemäß der berechneten Aktualisierungs-Restzeit unterschiedlich gebildet sind. |
