座椅疲劳测试装置

摘要

本实用新型公开了一种汽车座椅疲劳测试装置，其假人臀部和假人靠背之间以铰轴铰接，第一固定板和第二固定板的上端以第一花篮螺栓连接支撑，通过调节第一花篮螺栓，可以调节假人靠背的倾斜角度，旋转伸缩机构是由立柱、横杆、气缸、力传感器、固定端和莫氏锥构成，立柱下段的底端铰接在第二固定板，立柱下段的上端与第二固定板之间连接第二花篮螺栓，立柱的下段与上段通过莫氏锥连接在一起，横杆为两段，两段之间以莫氏锥连接，横杆的一端与立柱连接，横杆的另一端垂直连接气缸、力传感器和固定端。本实用新型可降低实验人员的疲劳强度，减少试验工时，同一机构可完成座椅高调手柄耐疲劳试验，又能完成座椅滑轨解锁疲劳试验。

主权项

一种汽车座椅疲劳测试装置，其特征在于：包括有假人臀部(1)、假人靠背(2)和旋转伸缩测试机构(3)，假人臀部(1)和假人靠背(2)分别固定在第一固定板(11)和第二固定板(21)上，第一固定板(11)和第二固定板(21)之间以铰轴(4)铰接，第一固定板(11)和第二固定板(21)的上端以第一花篮螺栓(5)连接支撑，通过调节第一花篮螺栓(5)，可以调节假人靠背(2)的倾斜角度，即假人的躯干角，旋转伸缩机构(3)是由立柱(31)、横杆(32)、气缸(33)、力传感器(34)、固定端(35)和莫氏锥(36)构成，立柱(31)下段的底端铰接在第二固定板(21)，立柱(31)下段的上端与第二固定板(21)之间连接第二花篮螺栓(37)，立柱(31)的下段与上段通过莫氏锥(36)连接在一起，横杆(32)为两段，两段之间以莫氏锥(36)连接，横杆(32)的一端与立柱(31)连接，横杆(32)的另一端垂直连接气缸(33)，气缸(33)的下部伸缩杆连接力传感器(34)，力传感器(34)连接固定端(35)；旋转伸缩机构(3)可以通过调节第二花篮螺栓(37)前后转动；通过调节立柱(31)上的莫氏锥(36)，可以调节横杆(32)的摆动角度；通过调节横杆(32)上的莫氏锥(36)，可以调节气缸(33)、力传感器(34)和固定端(35)的摆动角度。