一种高速列车车内噪声分析预测方法

摘要

本发明公开了一种高速列车车内噪声分析预测方法。建立列车整备车体模型、白车身结构统计能量分析模型和内外部声腔统计能量分析模型并进行简化和子系统划分；获得车身结构和内部声腔模型的统计能量分析参数并分别加载到车身结构模型板件子系统和声腔模型子系统上；获得车体所受外部声激励源能量并将其施加到外部声腔统计能量分析模型上，经白车身结构模型中结构板件隔声性能的衰减后到达车内声腔，获得整备车体在车厢二系悬挂力作用下向车内辐射结构噪声能量，然后进行车内噪声分析预测。本发明克服了列车车内噪声预测困难及现有方法存在频域上限局限性、计算流程繁杂和激励考虑不完整等问题，提高了计算效率和预测精度，降低开发及试验成本。

主权项

一种高速列车车内噪声分析预测方法，建立高速列车的整备车体模型和白车身结构统计能量分析模型，整备车体模型由白车身有限元模型与列车内饰系统有限元模型和牵引传动系统有限元模型相互耦合获得，其特征在于：对白车身结构统计能量分析模型进行简化，获得白车身结构简化统计能量分析模型并划分子系统，将车内空间和车外空间分别建立内部声腔统计能量分析模型和外部声腔统计能量分析模型，并进行子系统划分；获得车身各板件结构的隔声性能参数，并将其直接加载到白车身结构简化统计能量分析模型中的车体板件上，获取内部声腔统计能量分析模型中各子系统的统计能量分析参数，并将其加载到内部声腔统计能量分析模型的各子系统中；获得车体所受外部声激励源能量，并将其施加到外部声腔统计能量分析模型上，经白车身结构简化统计能量分析模型中车体结构板件隔声性能的衰减后到达车内声腔，获得整备车体在车厢二系悬挂力作用下向车内辐射结构噪声能量，然后进行车内噪声分析预测。