| 发明名称 | 车身结构 | ||
| 摘要 | 车身结构(10)，该车身结构具有在车牌架(12)下方和/或在保险杠横梁(13)下方延伸的、车头侧的、用于发动机舱的一个限界壁(14)，和嵌入到该限界壁(14)中、围绕一条水平旋转轴线可枢转的一个冷却空气翻板(15)，其中该冷却空气翻板(15)的一个前壁(17)在一个第一终止位置中至少部分地关闭在该限界壁(14)中的一个冷却空气开口(16)并在一个第二终止位置中开放在该限界壁(14)中的该冷却空气开口(16)，并且其中，该冷却空气翻板(15)具有邻接该前壁(17)的多个侧壁(34)，这些侧壁与该前壁(17)一起形成一个井状的冷却空气翻板(15)。 | ||
| 申请公布号 | CN105584354A | 申请公布日期 | 2016.05.18 |
| 申请号 | CN201510751566.2 | 申请日期 | 2015.11.06 |
| 申请人 | 保时捷股份公司 | 发明人 | D·德林;T·黑格杜施;T·沃尔夫 |
| 分类号 | B60K11/08(2006.01)I | 主分类号 | B60K11/08(2006.01)I |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人 | 侯鸣慧 |
| 主权项 | 车身结构(10)，该车身结构具有在车牌架(12)下方和/或在保险杠横梁(13)下方延伸的、车头侧的、用于发动机舱的一个限界壁(14)，和嵌入到该限界壁(14)中、围绕一条水平旋转轴线可枢转的一个冷却空气翻板(15)，其中该冷却空气翻板(15)的一个前壁(17)在一个第一终止位置中至少部分地关闭在该限界壁(14)中的一个冷却空气开口(16)并在一个第二终止位置中开放在该限界壁(14)中的该冷却空气开口(16)，其特征在于，该冷却空气翻板(15)具有邻接该前壁(17)的多个侧壁(34)，这些侧壁与该前壁(17)一起形成一个井状的冷却空气翻板(15)。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||