发明名称 一种双源无轨电车控制系统
摘要 本发明提供了一种双源无轨电车控制系统的技术方案,该方案的控制系统,包括高压电网U,动力电池GB,用于驱动电车的电机M,制动电阻R,所述的动力电池GB与高压电网U连接,所述的电机M与电机控制器IC连接,所述的电机控制器IC还分别与动力电池GB、制动电阻R连接。该方案双源无轨电车控制系统,可以实现在高压线网模式和脱线模式下的制动能量回收,既能节约能源,又能减少机械制动的使用率。
申请公布号 CN103625299B 申请公布日期 2016.05.18
申请号 CN201310644547.0 申请日期 2013.12.05
申请人 中国重汽集团济南动力有限公司 发明人 崔红雨;亓永;祁珂;宋薇
分类号 B60L7/10(2006.01)I;B60L7/22(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I 主分类号 B60L7/10(2006.01)I
代理机构 济南舜源专利事务所有限公司 37205 代理人 闫晓燕
主权项  一种双源无轨电车控制系统,包括高压电网U,动力电池GB,用于驱动电车的电机M,制动电阻R,其特征是:所述的动力电池GB与高压电网U连接,所述的电机M与电机控制器IC连接,所述的电机控制器IC还分别与动力电池GB、制动电阻R连接;所述的电机M为三相电动机;所述的电机控制器IC包括第一绝缘栅双极晶体管V1,第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极与高压电网U的正极连接,第一绝缘栅双极晶体管V1的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的集电极连接,第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极与高压电网U的负极连接,所述的第一绝缘栅双极晶体管V1的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极之间串联制动电阻R;有第三绝缘栅双极晶体管V3的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接,第三绝缘栅双极晶体管V3的发射极与第四绝缘栅双极晶体管V4的集电极连接, 第四绝缘栅双极晶体管V4的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第三绝缘栅双极晶体管V3的发射极与电机M连接;第五绝缘栅双极晶体管V5的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第五绝缘栅双极晶体管V5的发射极与第六绝缘栅双极晶体管V6的集电极连接, 第六绝缘栅双极晶体管V6的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第五绝缘栅双极晶体管V5的发射极与电机M连接;第七绝缘栅双极晶体管V7的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第七绝缘栅双极晶体管V7的发射极与第八绝缘栅双极晶体管V8的集电极连接, 第八绝缘栅双极晶体管V8的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接, 第七绝缘栅双极晶体管V7的发射极与电机M连接;第九绝缘栅双极晶体管V9的集电极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接, 第九绝缘栅双极晶体管V9的发射极与第十绝缘栅双极晶体管V10的集电极连接, 第十绝缘栅双极晶体管V10的发射极与第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极连接,第九绝缘栅双极晶体管V9的发射极通过第一电感L与动力电池GB的正极连接,所述的第一电感L还与第一个二极管D1串联,所述的第十绝缘栅双极晶体管V10的发射极与动力电池GB的负极连接,所述的动力电池GB的负极与高压电网U的负极连接,动力电池GB的正极通过与第二个二极管D2的正极连接,第二个二极管D2的负极与第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极连接,所述的第一绝缘栅双极晶体管V1的集电极和第二绝缘栅双极晶体管V2的发射极间串联一电容C,所述的绝缘栅双极晶体管均并联有二极管。
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