| 主权项 |
一种用于双离合自动变速器的冷却润滑系统，其特征在于：包括有高温情况下的冷却润滑系统流路、正常温度情况下的冷却润滑系统流路和低温情况下的冷却润滑系统流路；以上三个流路均由液压油泵经吸入式机油滤清器将油液抽吸上来后，经对主压力控制阀进行电流控制使其与主压力控制滑阀配合共同调节主油路的压力；所述高温情况下的冷却润滑系统流路，从主压力控制滑阀出来的油液分成两路；第一路：通过常开的可调节的离合器冷却流量控制阀给双离合器提供冷却润滑用油；第二路：油液经过机油冷却器安全控制阀后进入机油冷却器进行降温冷却，之后分成四个支路；第一支路：通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑；第二支路：经过节流阀进入中间轴，之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑；第三支路：经过节流阀进入输入轴，之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑；第四支路：进入压入式过滤器，之后油液流回油底壳；从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值A时，机油冷却器安全控制阀的阀芯被推动，油液经机油冷却器安全控制阀后被分流成两路；第一路进入机油冷却器；第二路绕过冷却器之后与第一路冷却后的油液汇合，之后再分成四个支路；第一支路：通过节流阀进入强制润滑喷射油管对所有齿轮副及同步器拨叉机构进行稳定的喷射润滑；第二支路：经过节流阀进入中间轴，之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑；第三支路：经过节流阀进入输入轴，之后通过轴上润滑特征为空套在齿轮上的滚针轴承进行冷却润滑；第四支路：进入压入式过滤器，之后油液流回油底壳；从主压力控制滑阀出去的油液流量过大压力超过一定限值B时，B>A，润滑油路安全阀打开，多余的油液就会从润滑油路安全阀流回油底壳。 |
