发明名称 轮胎运送装置
摘要 一种轮胎运送装置,属于专用器材运送工具。包括车架外套管,左端设立柱、右端设车架外套管行走轮;车架内套管,左端设内套管行走轮、右端与内套管配合腔配合;轮胎左托举机构,与车架内套管的左端固定;轮胎右托举机,与车架外套管的右端固定;轮胎防倾倒机构,设在立柱的上部;空载操作机构,与车架外套管的右端固定;特点:还包括过渡立柱、载荷操作机构和离合机构,过渡立柱设在空载操作机构上,载荷操作机构设在过渡立柱的顶部,离合机构设在空载操作机构上;载荷操作机构包括链轮轴轴座、链轮轴、手摇把、大链轮和链条;链条涨紧机构包括涨紧链轮支架轴、扭簧挡杆、涨紧链轮支架、涨紧链轮和扭簧。效率高;操作便捷;寿命长;传动效果好。
申请公布号 CN105540500A 申请公布日期 2016.05.04
申请号 CN201610096516.X 申请日期 2016.02.22
申请人 苏州市职业大学 发明人 张义平;尚广庆;刘殿峰;孙春华;李琳琳;任芸丹;李耀辉
分类号 B66F9/18(2006.01)I;B66F9/22(2006.01)I 主分类号 B66F9/18(2006.01)I
代理机构 常熟市常新专利商标事务所(普通合伙) 32113 代理人 朱伟军
主权项 一种轮胎运送装置,包括一车架外套管<b>(1)</b><b>,在该车架外套管</b><b>(1)</b><b>的左端朝向上的一侧以垂直状态设置有一立柱</b><b>(11)</b><b>,而在车架外套管</b><b>(1)</b><b>的右端配设有一车架外套管行走轮</b><b>(12)</b><b>,并且在车架外套管</b><b>(1)</b><b>的中央构成有一内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>,该内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>自车架外套管</b><b>(1)</b><b>的长度方向的左端贯通至右端;一具有车架内套管腔</b><b>(23)</b><b>的车架内套管</b><b>(2)</b><b>,在该车架内套管</b><b>(2)</b><b>的左端配设有一内套管行走轮</b><b>(21)</b><b>,而车架内套管</b><b>(2)</b><b>的右端与所述的内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>滑动配合;一轮胎左托举机构</b><b>(3)</b><b>,该轮胎左托举机构</b><b>(3)</b><b>与所述车架内套管</b><b>(2)</b><b>的左端固定;一轮胎右托举机构</b><b>(4)</b><b>,该轮胎右托举机构</b><b>(4)</b><b>在与所述轮胎左托举机构</b><b>(3)</b><b>相并行的状态下与所述车架外套管</b><b>(1)</b><b>的右端固定;一轮胎防倾倒机构</b><b>(5)</b><b>,该轮胎防倾倒机构</b><b>(5)</b><b>设置在所述立柱</b><b>(11)</b><b>的上部;一空载操作机构</b><b>(6)</b><b>,该空载操作机构</b><b>(6)</b><b>在对应于所述内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>的右腔口的状态下与所述车架外套管</b><b>(1)</b><b>的右端端面固定,并且在内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>内与所述车架内套管</b><b>(2)</b><b>的右端端面连接;其特征在于:还包括有一过渡立柱</b><b>(7)</b><b>、一载荷操作机构</b><b>(8)</b><b>和一用于使载荷操作机构</b><b>(8)</b><b>与所述空载操作机构</b><b>(6)</b><b>实现传动连接或解除传动连接的离合机构</b><b>(9)</b><b>,过渡立柱</b><b>(7)</b><b>在对应于所述立柱</b><b>(11)</b><b>的右侧的位置以纵向垂直状态设置在所述空载操作机构</b><b>(6)</b><b>上,载荷操作机构</b><b>(8)</b><b>设置在过渡立柱</b><b>(7)</b><b>的顶部并且与离合机构</b><b>(9)</b><b>传动连接,离合机构</b><b>(9)</b><b>设置在空载操作机构</b><b>(6)</b><b>上并且与空载操作机构</b><b>(6)</b><b>相配合,该空载操作机构</b><b>(6)</b><b>包括蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>、蜗轮</b><b>(62)</b><b>、蜗杆</b><b>(63)</b><b>、丝杠螺母</b><b>(64)</b><b>和手轮</b><b>(65)</b><b>,蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>在对应于所述内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>的右腔口的位置通过蜗轮蜗杆箱固定座</b><b>(612)</b><b>与所述车架外套管</b><b>(1)</b><b>的右端端面固定,蜗轮</b><b>(62)</b><b>位于蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>的蜗轮蜗杆箱腔</b><b>(611)</b><b>内并且固定在蜗轮轴</b><b>(621)</b><b>上,蜗轮轴</b><b>(621)</b><b>转动地支承在蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>的左右箱壁上,该蜗轮轴</b><b>(621)</b><b>的左端构成为丝杠</b><b>(6211)</b><b>,该丝杠</b><b>(6211)</b><b>朝着内套管配合腔</b><b>(13)</b><b>的方向伸展并且直至伸展到所述车架内套管</b><b>(2)</b><b>的车架内套管腔</b><b>(23)</b><b>内,蜗轮轴</b><b>(621)</b><b>的右端探出蜗轮蜗杆箱腔</b><b>(611)</b><b>,蜗杆</b><b>(63)</b><b>通过其蜗杆轴</b><b>(631)</b><b>在对应于是蜗轮</b><b>(62)</b><b>的下方的位置转动地支承在蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>的前后箱壁上并且与蜗轮</b><b>(62)</b><b>相啮合,所述的蜗杆轴</b><b>(631)</b><b>探出蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>的后箱壁并且固定有一蜗杆轴离合爪</b><b>(6311)</b><b>,丝杠螺母</b><b>(64)</b><b>与所述丝杠</b><b>(6211)</b><b>螺纹配合并且与所述车架内套管</b><b>(2)</b><b>的右端端面固定,手轮</b><b>(65)</b><b>固定在所述蜗轮轴</b><b>(621)</b><b>的右端,所述的离合机构</b><b>(9)</b><b>设置在所述蜗轮蜗杆箱</b><b>(61)</b><b>的箱体上并且与所述蜗杆轴离合爪</b><b>(6311)</b><b>相配合;在所述的过渡立柱</b><b>(7)</b><b>的高度方向的下部设置有一链条涨紧机构</b><b>(72)</b><b>,该链条涨紧机构</b><b>(72)</b><b>与所述的载荷操作机构</b><b>(8)</b><b>相配合;所述的载荷操作机构</b><b>(8)</b><b>包括链轮轴轴座</b><b>(81)</b><b>、链轮轴</b><b>(82)</b><b>、手摇把</b><b>(83)</b><b>、大链轮</b><b>(84)</b><b>和链条</b><b>(85)</b><b>,链轮轴轴座</b><b>(81)</b><b>固定在所述过渡立柱</b><b>(7)</b><b>的顶部,链轮轴</b><b>(82)</b><b>以水平状态设置,该链轮轴</b><b>(82)</b><b>的中部通过链轮轴轴承</b><b>(821)</b><b>转动地支承链轮轴轴座</b><b>(81)</b><b>上,并且在该链轮轴</b><b>(82)</b><b>的一端构成有一链轮轴离合盘</b><b>(822)</b><b>,大链轮</b><b>(84)</b><b>固定在链轮轴</b><b>(82)</b><b>的另一端,手摇把</b><b>(83)</b><b>的上端固定有一手摇把离合盘</b><b>(831)</b><b>,该手摇把离合盘</b><b>(831)</b><b>移动地套置在链轮轴</b><b>(82)</b><b>的一端并且与链轮轴离合盘</b><b>(822)</b><b>相配合,手摇把</b><b>(83)</b><b>的下端固定有一摇臂</b><b>(832)</b><b>,链条</b><b>(85)</b><b>的上端套置在大链轮</b><b>(84)</b><b>上,而链条</b><b>(85)</b><b>的下端与设置在所述蜗轮蜗杆箱箱体上的所述离合机构</b><b>(9)</b><b>传动连接,而该离合机构</b><b>(9)</b><b>在对应于所述蜗杆轴离合爪</b><b>(6311)</b><b>的后侧的位置与蜗杆轴</b><b>(631)</b><b>滑动配合,在所述的蜗轮蜗杆箱固定座</b><b>(612)</b><b>的顶部以水平状态固定有一过渡立柱固定板</b><b>(6121)</b><b>,所述的过渡立柱</b><b>(7)</b><b>以垂直状态与该过渡立柱固定板</b><b>(6121)</b><b>固定,所述的链条涨紧机构</b><b>(72)</b><b>与链条</b><b>(85)</b><b>接触;所述链条涨紧机构</b><b>(72)</b><b>包括涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>、扭簧挡杆</b><b>(722)</b><b>、涨紧链轮支架</b><b>(723)</b><b>、涨紧链轮</b><b>(724)</b><b>和扭簧</b><b>(725)</b><b>,涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>以水平悬臂状态与所述过渡立柱</b><b>(7)</b><b>的高度方向的下部固定,扭簧挡杆</b><b>(722)</b><b>在对应于涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>的下方的位置同样以水平悬臂状态与过渡立柱</b><b>(7)</b><b>固定,涨紧链轮支架</b><b>(723)</b><b>枢置在涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>远离过渡立柱</b><b>(7)</b><b>的一端,涨紧链轮</b><b>(724)</b><b>固定在涨紧链轮轴</b><b>(7241)</b><b>上,而该涨紧链轮轴</b><b>(7241)</b><b>转动地设置在涨紧链轮支架</b><b>(723)</b><b>远离涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>的一端,并且涨紧链轮</b><b>(724)</b><b>与所述的链条</b><b>(85)</b><b>连结,扭簧</b><b>(725)</b><b>套置在涨紧链轮支架轴</b><b>(721)</b><b>上,该扭簧</b><b>(725)</b><b>的第一扭簧脚</b><b>(7251)</b><b>挂着在涨紧链轮支架</b><b>(723)</b><b>上,而扭簧</b><b>(725)</b><b>的第二扭簧脚挂着在扭簧挡杆</b><b>(722)</b>上。
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