两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构

摘要

本发明涉及铁路漏斗车传动机构，具体为一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构。解决各型铁路石砟漏斗车的上部传动机构重量较重，制造成本和维修成本较高的问题，包括中间传动轴、一位侧传动轴、二位侧传动轴、分别和一位侧传动轴、二位侧传动轴连接的减速器，其特征在于：还包括两个双向风缸、所述的二位侧的双向风缸驱动二位侧传动轴、一位侧双向风缸驱动中间传动轴和一位侧传动轴。与现有技术相比，本发明采用了两个双向风缸控制三个传动轴，取消了操纵中间传动轴的双向风缸，增加了离合器拨叉组成使两个风缸可以控制三个传动轴。减少了一个双向风缸，降低了机构的整体重量，减少了维修费用，降低了成本，使用功能还和现有装置保持一致。

主权项

一种两个双向风缸控制三个传动轴的传动机构，包括中间传动轴（4）、一位侧传动轴（5）、二位侧传动轴（8）、分别和一位侧传动轴、二位侧传动轴连接的一位减速器（1）、二位减速器（11），其特征在于：还包括二位侧的双向风缸（9）、一位侧的双向风缸（9A），所述的二位侧的双向风缸（9）驱动二位侧传动轴（8），一位侧的双向风缸（9A）驱动一位侧传动轴（5）和中间传动轴（4）；所述的中间传动轴（4）上设有中间轴摆块（14），一位侧传动轴（5）上设有一位侧摆块（16），一位侧的双向风缸（9A）上的长鞲鞴杆头（15）连接中间轴摆块（14）和一位侧摆块（16）；所述的中间轴摆块（14）为一端带齿的空套结构，在中间传动轴（4）上设有中间离合器拨叉组成（3）；在一位侧传动轴（5）上的摆块处增设一个能与摆块啮合或脱离的一位侧离合器拨叉组成（17），所述的一位侧摆块（16）为一端带齿的空套结构；在一位侧传动轴（5）和二位侧传动轴（8）上的端部分别有一个能与减速器上的离合器啮合或脱离的二位离合器拨叉组成（10）、一位离合器拨叉组成（2）。