| 摘要 |
Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к конструкции рамы шасси автомобиля с независимой подвеской. Рама выполнена лестничного типа и содержит лонжероны (1) постоянного швеллерного сечения, поперечины (2-4), соединяющие их. Лонжероны (1) выполнены со скосом (5) в передней части. Поперечина (2) размещена спереди рамы, выполнена замкнутого прямоугольного сечения и имеет две прорези (6) на вертикальной стенке. Поперечина в плане выполнена в форме усеченной трапеции и обращена к раме меньшей стороной. Поперечина (3) предназначена для установки различных буксирных устройств, размещена в конце рамы и выполнена с отверстием (7) для установки тягово-сцепного устройства. К полкам лонжеронов (1) закреплены вставки (8) с образованием закрытого контура, при этом на вставках (8) и лонжеронах (1) выполнены отверстия (9), в местах размещения которых закреплены трубчатые поперечины (4). По периметру лонжеронов в месте выполнения скоса (5) закреплены усилители (10, 11 и 12), соответственно боковые, верхние и нижние, выполненные с отверстиями (13) для крепления сваркой. Боковые усилители (10) имеют отгибы (14), которые вставлены в прорези (6) передней поперечины (2), а также внутренние и внешние ребра жесткости (15). К нижним усилителям (12) жестко закреплены элементы (16) для строповки, имеющие отверстия (17). Особое усиление передней части рамы связано с установкой на ней кабины. Технический результат заключается в повышении надежности конструкции за счет улучшения прочностных характеристик. |
