| 发明名称 | 汽车气体增强系统 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种汽车气体增强系统，包括设置于车内的液氮储罐，以及均与液氮储罐相连的高压储罐和低压储罐；车体前端设置辅助刹车喷管，后端设置辅助动力喷管；车体内还设置有液氮降温系统，液氮降温系统与低压储罐或高压储罐相连；车内还设置有控制系统，用于控制液氮降温系统和辅助刹车喷管和辅助动力喷管的通断。本实用新型将能量储存在低温气体——液氮中，在各个方面提高汽车品质。本实用新型则利用了气动力学中反推的原理对汽车进行制动，在任何情况下都可以使用。全新的系统使汽车的性能、行驶安全性及驾乘舒适性都得到了提高，解决了许多从传统方法上无法解决的问题。 | ||
| 申请公布号 | CN205186118U | 申请公布日期 | 2016.04.27 |
| 申请号 | CN201520919497.7 | 申请日期 | 2015.11.17 |
| 申请人 | 西北工业大学 | 发明人 | 王嘉文;袁征航 |
| 分类号 | B60T1/16(2006.01)I;B60T5/00(2006.01)I;B60K11/02(2006.01)I | 主分类号 | B60T1/16(2006.01)I |
| 代理机构 | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人 | 徐文权 |
| 主权项 | 汽车气体增强系统，其特征在于，包括设置于车内的液氮储罐(11)，以及均与液氮储罐(11)相连的高压储罐(6)和低压储罐(7)；车体前端设置辅助刹车喷管(1)，后端设置辅助动力喷管(13)；辅助刹车喷管(1)和辅助动力喷管(13)均与高压储罐(6)的液氮出口相连通；车体内还设置有用于给发动机(2)、变速箱(3)、驾乘厢、油箱(10)、刹车片以及后备箱降温的液氮降温系统，液氮降温系统与低压储罐(7)或高压储罐(6)相连；车内还设置有控制系统，用于控制液氮降温系统和辅助刹车喷管(1)和辅助动力喷管(13)的通断。 | ||
| 地址 | 710072 陕西省西安市碑林区友谊西路127号 | ||