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一种铁路客车蓄电池充电控制装置，其特征在于：包括DC600V/DC110V充电机(1)、蓄电池(2)、PT100温度传感器(3)、DC110V紧急负载(4)和温度补偿(5)；所述DC600V/DC110V充电机(1)的额定功率为8kW，额定输入电压为DC600V，输出电压DC110V，总电流69A，充电电流20A，包括DC600V/DC110V主回路单元(1‑1)和控制单元(1‑2)；DC600V/DC110V充电机(1)通过电缆连接获取辅助变流器输入的DC600V电源，经过控制单元(1‑2)的变压和输出控制，从DC600V/DC110V主回路单元(1‑1)输出DC110V电源，供车厢内照明和控制系统用电的同时为蓄电池(2)充电；所述蓄电池(2)由若干蓄电池单体串联组成，当牵引线路或DC600V辅助电源装置出现故障时，为车厢DC110V紧急负载(4)供电，维持照明和通信控制系统一段时间内的正常工作；蓄电池(2)的标称电压为DC110V，充电电流20A，供电范围为DC110V±20％，所有DC110V紧急负载(4)都能在此电压范围内正常启动和工作；所述PT100温度传感器(3)是一种以白金(Pt)做成的电阻式温度检测器，属于正电阻系数，其阻值会随着温度上升而成近似匀速的增长，当PT100温度传感器(3)在0℃的时候它的阻值为100欧姆；在通电工作时，PT100温度传感器(3)对蓄电池电解液进行实时温度采样，通过温度和阻值的转化关系形成温度补偿(5)并反馈至DC600V/DC110V充电机的控制单元(1‑2)，通过控制系统的处理，调节输入蓄电池充电的电压和电流值；所述蓄电池充电温度补偿(5)包括补充充电(5‑1)和浮充充电(5‑2)；补充充电(5‑1)为蓄电池正常的充电模式；当蓄电池充电电流小于5A时，蓄电池的充电模式由补充充电(5‑1)转为浮充充电(5‑2)，根据蓄电池电解液的温度变化形成浮充充电温度曲线，浮充充电(5‑2)电压为DC106V～DC123V；所述DC110V紧急负载(4)包括车辆照明、控制电，当架空牵引线路或DC600V辅助电源装置出现故障时，为保证车厢内的正常照明和控制用电，避免旅客恐慌和延长抢修时间，需要启动DC110V紧急负载(4)。 |
