车用轮毂结构

摘要

本实用新型提供一种车用轮毂结构，包括有一轮毂、一固定轴、一内转式直流马达及一无段变速器的设计，通过该固定轴穿设过轮毂，而轮毂内设有内转式直流马达及无段变速器，且以电流来控制内转式直流马达的内转轴圈的转动速度，并同时以内转轴圈来带动无段变速器的转速，而该无段变速器与轮毂结合连动，使轮毂能随着无段变速器的滚动机件来自动调整扭矩和转速；如此，通过无段变速器能使马达扭矩具有平缓且全方位多元输出的功能与效果，能降低其轮毂的故障率，增加其轮毂的使用寿命，充分发挥车用轮毂结构无段且自动变速的特色。

主权项

一种车用轮毂结构，其特征在于，包括：一轮毂，该轮毂中间设有穿孔；一固定轴，该固定轴能穿过于轮毂的穿孔，而该固定轴上套设有一传动套轴，且该传动套轴上设有平行切面，并在传动套轴一侧设有一凸块；一内转式直流马达，该内转式直流马达设于轮毂内，且该内转式直流马达设有一壳体，该壳体中间包覆一内转轴圈，而内转轴圈供固定轴穿设，且该内转轴圈设有一缺口，该缺口供套设于固定轴上的传动套轴的凸块对应嵌入，而该壳体内设有复数组感应线圈及复数组磁铁；以及一无段变速器，该无段变速器与轮毂结合连动，而该无段变速器由一离心座、一轴承、一轴套、二配重件、至少四平衡配重块及二离合轮所组合，该离心座内设有轴孔以供固定轴穿设，而该轴孔对应于传动套轴上的平行切面，且该离心座位于该轴承内，而该轴承再置于该轴套内，并在该轴套两侧各设有该配重件及该平衡配重块，再将该轴套、该配重件及该平衡配重块组设于该二离合轮间，而该轴套外缘向内侧对称凹设偶数组凹沟，该轴套两侧分别交错配设具有滚轮的滑块，以供该滚轮与该滑块的结合体能够分别自两侧交错方式嵌入卡合于对面离合轮内侧的凹环内，以驱动该离合轮。