垂直循环立体车库上的外齿回转传动机构

摘要

本实用新型提供一种垂直循环立体车库上的外齿回转传动机构，提升链轮利用螺栓固定在外齿回转支承上，外齿回转支承固定在主架体板上，两个轴承座二与两个轴承座一分别通过短轴一、短轴二连接，两个小齿轮分别固定在两个轴承座一、轴承座二中间的短轴一、短轴二上，大传动链轮固定在短轴一轴端上，减速电机上的小传动链轮通过传动链条与大传动链轮实现一级减速，外齿回转支承与小齿轮啮合实现二级减速，轴承座二为主受力轴承座，轴承座二为支点，提升链轮带动提升链条同时带动汽车托盘提升，传动轴两端分别通过联轴器与短轴一、短轴二连接，它采用外齿回转支承与提升链轮直接连接结构，运行平稳，占用空间小，空间利用率高，拆卸维护更方便。

主权项

垂直循环立体车库上的外齿回转传动机构，它是由减速电机(1)、传动链条(2)、小齿轮(3)、外齿回转支承(4)、提升链条(5)、汽车托盘(6)、小传动链轮(7)、大传动链轮(8)、提升链轮(9)、轴承座一(10)、轴承座二(11)、传动轴(12)、联轴器(13)、短轴一(14)和短轴二(15)组成，其特征在于：提升链轮(9)利用螺栓固定在外齿回转支承(4)上，外齿回转支承(4)固定在主架体板上，两个轴承座二(11)与两个轴承座一(10)分别通过短轴一(14)、短轴二(15)连接，两个小齿轮(3)分别固定在两个轴承座一(10)、轴承座二(11)中间的短轴一(14)、短轴二(15)上，大传动链轮(8)固定在短轴一(14)轴端上，减速电机(1)上的小传动链轮(7)通过传动链条(2)与大传动链轮(8)实现一级减速，外齿回转支承(4)与小齿轮(3)啮合实现二级减速，轴承座二(11)为主受力轴承座，轴承座二(11)为支点，提升链轮(9)带动提升链条(5)同时带动汽车托盘(6)提升，传动轴(12)两端分别通过联轴器(13)与短轴一(14)、短轴二(15)连接。