内燃机的废气净化系统及内燃机的废气净化方法

摘要

在内燃机(10)的排气通路(15)中设置从上游侧起依次具有氧化催化剂(31a)和DPF(31b)的废气后处理装置(31)，在内燃机(10)的运转状态从行驶运转状态转变到怠速运转状态之后，在表示氧化催化剂(31a)的温度催化剂指标温度T处于预先设定的下限设定温度Ta和上限设定温度Tb之间的设定温度区域Rab、并且DPF(31b)的推测PM堆积量V低于预先设定的再生开始阈值Vc的情况下，将EGR控制中的EGR率E的目标值Et设为比内燃机(10)的通常运转时的第1EGR率E1高的第2EGR率E2来进行EGR控制。由此，在车辆的行驶后的怠速运转状态下，减少排气通路(15)的废气后处理装置(31)中具备的氧化催化剂(31a)所生成的NO₂，抑制NO₂向大气的排出。

主权项

一种内燃机的废气净化系统，该废气净化系统在具备EGR系统的内燃机的排气通路中设置有废气后处理装置，该废气后处理装置从上游侧起依次具备氧化催化剂和DPF，其特征在于，控制所述EGR系统的控制装置构成为，在所述内燃机的运转状态从行驶运转状态转变到怠速运转状态之后，在表示所述氧化催化剂的温度的催化剂指标温度处于与氧化催化剂活性温度相关地预先设定的下限设定温度和上限设定温度之间的设定温度区域、并且所述DPF的推测PM堆积量低于预先设定的再生开始阈值的情况下，将EGR控制中的EGR率的目标值设为比所述内燃机的通常运转时的第1EGR率高的第2EGR率来进行EGR控制。