一种发动机摩擦扭矩计算方法及装置

摘要

本申请公开了一种发动机摩擦扭矩计算方法及装置，其通过预先确定第一标定关系和第二标定关系，在需要获取发动机的摩擦扭矩时，通过查询所述第一标定关系，确定当前转速和水温条件下的进气压力修正因子、排气压力修正因子，进而结合当前的进气压力和排气压力计算得到当前的换气损失扭矩；同时，通过查询所述第二标定关系，确定当前转速和水温条件下的运动摩擦扭矩；进而将上述分别计算得到的换气损失扭矩和运动摩擦扭矩相加，即得到当前条件下发动机的摩擦扭矩。本申请将换气损失扭矩和运动摩擦扭矩分开计算，充分考虑了转速、水温、进气压力和排气压力对相应扭矩的影响，大大提高了摩擦扭矩的精确度，从而可得到更精准的循环喷油量。

主权项

一种发动机摩擦扭矩计算方法，其特征在于，包括：标定发动机的不同转速和水温对应的进气压力修正因子和排气压力修正因子，并保存为第一标定关系；标定发动机的不同转速和水温对应的运动摩擦扭矩，并保存为第二标定关系；确定发动机的当前转速、当前水温、当前进气压力和当前排气压力；根据所述第一标定关系，确定所述当前转速和当前水温对应的当前进气压力修正因子和当前排气压力修正因子，并根据所述当前进气压力修正因子、当前排气压力修正因子、当前进气压力和当前排气压力，计算当前换气损失扭矩；根据所述第二标定关系，确定所述当前转速和当前水温对应的当前运动摩擦扭矩；计算所述当前换气损失扭矩与当前运动摩擦扭矩之和，并作为发动机的当前摩擦扭矩；其中，所述根据所述当前进气压力修正因子、当前排气压力修正因子、当前进气压力和当前排气压力，计算当前换气损失扭矩，包括根据如下公式计算所述当前换气损失扭矩trq₂’：其中，fac₁’为当前进气压力修正因子，fac₂’为当前排气压力修正因子；P₁’为当前进气压力，P₂’为当前排气压力；PI为圆周率，V_s为气缸工作体积；N为发动机系数，当发动机为四冲程发动机时，N＝2，当发动机为二冲程发动机时，N＝1。