Vorrichtung zum Steuern einer Verbrennungskraftmaschine

摘要

Ein Zielluftbetrag zum Erlangen eines erforderlichen Drehmoments wird unter Verwendung eines virtuellen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses aus dem erforderlichen Drehmoment zurückgerechnet. Das virtuelle Luft-Kraftstoff-Verhältnis wird im Ansprechen darauf, dass eine Bedingung zum Umschalten eines Betriebsmodus ausgehend von einem Betrieb bei einem ersten Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin zu einem Betrieb bei einem zweiten Luft-Kraftstoff-Verhältnis erfüllt ist, ausgehend von dem ersten Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin zu dem zweiten Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändert. Nachdem das virtuelle Luft-Kraftstoff-Verhältnis ausgehend von dem ersten Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin zu dem zweiten Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändert wird, wird das Ziel-Luft-Kraftstoff-Verhältnis gemäß einer Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Effizienz innerhalb des Bereichs von dem ersten Luft-Kraftstoff-Verhältnis hin zu dem zweiten Luft-Kraftstoff-Verhältnis verändert. Die Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Effizienz wird basierend auf einem Verhältnis des erforderlichen Drehmoments relativ zu einem Drehmoment berechnet, welches mittels eines aktuell geschätzten Luftbetrags bei dem theoretischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis und dem optimalen Zündzeitpunkt erreicht werden kann.