适用于汽车发动机的右悬置总成

摘要

本实用新型公开了一种适用于汽车发动机的右悬置总成，包括右悬置和右悬置支架，右悬置包括橡胶减震总成和第一、第二、第三车身连接架，橡胶减震总成包括壳体、芯子、橡胶减震块、带螺母的双头螺栓，橡胶缓冲块的顶部一体设置有若干凸起；第一、第二、第三车身连接架均为铝合金铸造件并环绕焊接在壳体外；右悬置支架采用铝合金一体铸造成型，包括上水平安装部、弧形连接部和下水平安装部，整体呈“Z”字形；右悬置支架通过右悬置安装孔套装在双头螺栓上，并通过螺母锁紧。提高减震效果，避开发动机二阶、四阶激励，从而避免使用过程中发生共振，以满足右悬置总成的模态要求，以及发动机与整车的搭载边界要求。

主权项

一种适用于汽车发动机的右悬置总成，包括右悬置和右悬置支架(5)，其特征在于：所述右悬置包括橡胶减震总成(1)、第一车身连接架(2)、第二车身连接架(3)和第三车身连接架(4)，所述橡胶减震总成(1)包括壳体(11)、芯子(12)、橡胶减震块(13)、带螺母(14)的双头螺栓(15)和橡胶缓冲块(16)，所述橡胶减震块(13)通过硫化裹覆在芯子(12)的下部，橡胶减震块(13)固定安装在壳体(11)内，芯子(12)的上部伸到壳体(11)外，所述双头螺栓(15)的下端伸入芯子(12)内并锁紧在一起，所述橡胶缓冲块(16)套装在双头螺栓(15)上并固定安装在壳体(11)外侧，所述橡胶缓冲块(16)的顶部一体设置有若干凸起(16a)；所述第一、第二、第三车身连接架(2、3、4)均为铝合金铸造件并环绕焊接在壳体(11)外，且第一、第二、第三车身连接架(2、3、4)上各设置有一个车身安装孔(a)；所述右悬置支架(5)采用铝合金一体铸造成型，包括上水平安装部(51)、弧形连接部(52)和下水平安装部(53)，且上水平安装部(51)和下水平安装部(53)在弧形连接部(52)的两侧错开设置，整体呈“Z”字形；从上水平安装部(51)开始，直至弧形连接部(52)与下水平安装部(53)的交界处，右悬置支架的宽度逐渐增加；所述上水平安装部(51)的长度大于下水平安装部(53)的长度，所述弧形连接部(52)的上表面被掏空并在掏空后的内腔中，沿弧形连接部(52)的延伸方向居中设置有一条加强筋(54)，该加强筋(54)将上水平安装部(51)与下水平安装部(53)连成一体，且加强筋(54)与上、下水平安装部(51、53)的厚度相等，所述上水平安装部(51)上设置有一个右悬置安装孔(b)，所述下水平安装部(53)上设置有三个呈三角形布置并连为一体的圆台(55)，每个圆台(55)上设置有一个发动机安装孔(c)，其中靠近弧形连接部(52)的一侧左右间隔设置有两个圆台(55)，而远离弧形连接部(52)的一侧中部设置有一个圆台(55)；所述圆台(55)的下端伸到下水平安装部(53)下方，圆台(55)的上、下两端均伸到下水平安装部(53)外，圆台(55)的上、下端面均为机加面；所述右悬置支架(5)通过右悬置安装孔(b)套装在双头螺栓(15)上，并通过所述螺母(14)锁紧。