双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法

摘要

本发明是双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，对交叉口进口道及检测设施进行优化布局。同时优化交通信号灯的相位配时，所述信号配时在公交专用道上无车辆到达时，则不分配绿灯信号给公交专用道，当公交专用道有车辆到达时，能够保证在一个周期内可以有两个时段可供公交车选择通过交叉口，最大限度的保证了公交优先，同时也能够充分利用交叉口绿灯时间，提高其他进口道通行能力。车辆检测器将车辆的到达信息传递给信号控制机或智能通讯终端利用通信技术将公交车转向信息传递给信号控制机，进而改变信号灯配时，优化信号时间分配。

主权项

一种双向道路与带有逆向公交专用道的单行路交叉口优化方法，其特征在于，该方法适用场景为双向道路与带有逆向公交专用道的单行路的十字交叉路口，所述双向道路中不与逆向公交专用道相邻的进口道禁止左转，公交专用道上公交车禁止左转，公交专用道按照以下任一种方式设置：a)公交专用道划分为直行车道和右转车道，在所述的直行车道上布设有车辆检测器；b)公交专用道不区分直行车道和右转车道，公交专用道上设置车辆与信号控制机通信区域，所述车辆与信号控制机通信区域接收车辆的转向信息并发送给信号控制机；该方法按照以下步骤进行周期性的信号控制：1)信号周期T开始时，按照两相位交通信号配时，并检测公交专用道上的车辆信息，当检测到直行公交车时，进入步骤2)；2)根据检测到直行公交车的时间，增加一个交通信号灯相位，并按照得到的三相位交通信号配时方案进行交通控制；3)继续检测公交专用道上的车辆信息，当在最小绿灯时长T₁内检测到后续公交车到达，则进入步骤4)，否则进入步骤5)；4)如果(n·Δt_b+T₁)<T₂，则按单位绿灯延时时间Δt_b对公交相位的绿灯延时，否则停止公交相位的绿灯并进入步骤5)，n为后续公交车的序号，也为公交相位的绿灯延时次数，Δt_b为单位绿灯延时时间，T₂为最大绿灯时长；5)结束本周期流程，并进入下一周期。