一种摩托车后悬挂装置

摘要

本发明属于摩托车技术领域，提出一种摩托车后悬挂装置。提出的一种摩托车后悬挂装置包括有车架（5）、后叉（1）、后减震器（3）、连杆（2）和连接板（4）；连接板（4）为具有三个铰接孔的板状结构；连接板通过位于后轮轴（7）轴心上的铰接孔Ⅰ（4-1）与后轮轴（7）铰接；连接板（4）通过铰接孔Ⅱ（4-2）与连杆（2）的一端铰接连接；连杆（2）的另一端铰接在车架（5）上；后减震器（3）的上端与车架（5）铰接连接；后减震器（3）的下端与连接板的铰接孔Ⅲ（4-3）铰接，铰接孔Ⅲ（4-3）在初始位置位于铰接孔Ⅰ（4-1）的下部。本发明解决了后悬挂装置刚度与行程之间的矛盾，车辆行驶过程中更加柔软、舒适。

主权项

一种摩托车后悬挂装置，所述的摩托车后悬挂装置包括有车架（5）、后叉（1）和后减震器（3）；其特征在于：所述的摩托车后悬挂装置还设置有连杆（2）和连接板（4）；所述的连接板（4）为具有三个铰接孔的板状结构；连接板（4）的三个铰接孔：铰接孔Ⅰ（4‑1）、铰接孔Ⅱ（4‑2）和铰接孔Ⅲ（4‑3）；所述的连接板通过铰接孔Ⅰ（4‑1）与后轮轴（7）铰接，且所述的铰接孔Ⅰ（4‑1）位于后轮轴（7）的轴心上；所述连接板（4）通过铰接孔Ⅱ（4‑2）与连杆（2）的一端铰接连接；所述连杆（2）的另一端铰接在所述的车架（5）上,使所述的连接板（4）可在连杆（2）作用下绕后轮轴（7）转动；所述后减震器（3）的上端与所述的车架（5）铰接连接；所述后减震器（3）的下端铰接在所述连接板（4）的下部，即所述后减震器（3）的下端与连接板的铰接孔Ⅲ（4‑3）铰接，所述的铰接孔Ⅲ（4‑3）在初始位置位于所述铰接孔Ⅰ（4‑1）的下部；所述的连接板（4）在连杆（2）作用下绕后轮轴（7）转动的同时，压缩所述的后减震器（3）实现总压缩行程的非线性变化，从而使所述的后悬挂系统刚度特性、阻尼特性随后减震器的非线性变化而变化。