一种为电动车供电的方法

摘要

本发明公开一种为电动车供电的方法，它是将若干光伏电池板高架在公路一侧或者两侧；将若干宽度约400mm左右、长度为10M以上的金属导电板分段平行预埋在公路的股道上，每块光伏电池板只为对应的一段两块平行的导电板供电，形成若干独立的供电单元；在电动车底盘下方固定有能够起落的双导电轮，两个导电轮分别与两条平行的导电板弹性接触为电动车供电和为车载蓄电池充电；形成有导电板的道路作为主电源，普通道路以车载蓄电池为主电源的两种供电方式，省去了充电时间、延长电动车行驶里程。由于导电板分段布置形成独立的供电单元即使道路上的车容量大也不会引起电网中的电流大幅波动，采用光伏和公共电网交替供电，没有环境污染、节能效果显著。

主权项

一种为电动车供电的方法，包括：光伏电池板(1)、分段平行预埋在道路上的正极导电板(4)和负极导电板(4‑1)、安装在若干正极导电板(4)下面前部的压电传感器(3‑1)、连接在光伏电池板(1)与导电板(4)之间的光控切换电路(3)、对称安装在电动车(5)底部的两只悬臂(6)、安装在两个悬臂(6)前端的与正极导电板(4)和负极导电板(4‑1)滚动接触的两只导电轮(10)、分布在电动车(5)上的控制电路(11)和蓄电池组(13)；所述的电动车(5)为常规四轮结构，前轮为转向轮，后两轮为差速驱动轮；其特征在于：所述的若干光伏电池板(1)由混凝土桩(2)高架，将每块光伏电池板(1)各自连接一个光控切换电路(3)和两块平行的正极导电板(4)和负极导电板(4‑1)，形成若干个独立供电的单元；正极导电板(4)与光控切换电路(3)的固态继电器(3‑2)连接；所述的若干正负极导电板(4)和(4‑1)是将宽度为400mm左右、厚度为10mm的锰钢板或者不锈钢板按10M以上的长度分割，若干正负极导电板(4)和(4‑1)的一个面均布焊接螺纹钢头并安装一只压电传感器(3‑1)，螺纹钢头的长度不超过沥青层的厚度以保证绝缘；将若干正负极导电板(4)和(4‑1)焊接螺纹钢头的一面朝下两两平行，正负极导电板(4)和(4‑1)的外侧尺寸略大于电动车(5)的轮距并使每段正负极导电板(4)和(4‑1)之间拉开200mm左右的距离预埋在沥青路面中，正负极导电板(4)和(4‑1)的表面与路面平齐，将压电传感器(3‑1)的输出线与固态继电器(3‑2)的触发极连接。