| 摘要 |
Es wird eine Antriebswellenanordnung 10L, 10R; 110 offenbart, die in der Form von zwei konzentrisch angeordneten Antriebswellen 11, 12; 111, 112, die in der Nähe eines Endes der Antriebswellenanordnung 10L, 10R; 110 aneinander befestigt sind, um eine relative Drehung dazwischen zu verhindern, und die in der Nähe eines gegenüberliegenden Endes über eine drehmomentempfindliche antreibbare Verbindung 13, 14; 113, 114 miteinander verbindbar sind, ausgebildet ist. Die Torsionssteifigkeit der Antriebswellenanordnung 10L, 10R; 110 ist in erster Linie davon abhängig, ob eine oder beide Antriebswellen 11, 12; 111, 112 dafür ausgelegt sind, Drehmoment zu übertragen. Die antreibbare Verbindung 13, 14; 113, 114 ist betreibbar, um basierend auf der Größe des an die Antriebswellenanordnung 10L, 10R; 110 angelegten Drehmoments entweder die beiden Antriebswellen 11, 12; 111, 112 miteinander zu verbinden oder nicht. Deshalb stellt die Antriebswellenanordnung 10L, 10R, 110 mehr als eine Torsionssteifigkeit bereit, was es ermöglicht, dass sie besser optimiert ist, um den unterschiedlichen Betriebsanforderungen zu entsprechen. |
