基于降压恒流源的电涡流缓速器控制系统

摘要

本发明公开了一种基于降压恒流源的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的降压恒流电源、制动踏板、档位开关、脉冲信号采集单元、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元和制动车灯驱动单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，以及与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元；所述电涡流缓速器则同时与脉冲信号采集单元和电涡流缓速器驱动单元相连接；本发明其实现了车辆信号的共享，减少了车辆上的线束，可提高电涡流缓速器控制系统的可靠性。同时，本发明具有恒定的工作电流，因此其可以稳定的对电涡流缓速器进行控制，提高电涡流缓速器的制动性能。

主权项

基于降压恒流源的电涡流缓速器控制系统，包括电涡流缓速器，其特征在于，还包括单片机，分别与单片机相连接的降压恒流电源、制动踏板、档位开关、脉冲信号采集单元、开关量信号处理单元、CAN总线数据收发单元和制动车灯驱动单元，分别与CAN总线数据收发单元相连接的汽车主控单元和行车电脑，以及与开关量信号处理单元相连接的电涡流缓速器驱动单元；所述电涡流缓速器则同时与脉冲信号采集单元和电涡流缓速器驱动单元相连接；所述的降压恒流电源由电源GB，处理芯片U3，三极管VT3，场效应管MOS1，场效应管MOS2，一端与电源GB的正极相连接、另一端则与处理芯片U3的VIN管脚相连接的电阻R9，正极经电阻R11后与处理芯片U3的CS管脚相连接、负极则经电阻R10后同时与处理芯片U3的LD管脚以及PWMD管脚相连接的电容C3，串接在场效应管MOS1的源极和电容C3的负极之间的电阻R13，N极与电容C3的正极相连接、P极则与场效应管MOS2的漏极相连的二极管D3，一端与场效应管MOS1的漏极相连接、另一端则顺次经电阻R15和电阻R14后与场效应管MOS2的栅极相连接的电感L1，串接在处理芯片U3的RT管脚与三极管VT3的基极之间的电阻R12，N极与三极管VT3的集电极相连接、P极则与场效应管MOS1的漏极相连接的二极管D2，以及正极与三极管VT3的发射极相连接、负极则与电感L1和电阻R15的连接点相连接的电容C4组成；所述处理芯片U3的VDD管脚与电源GB的负极相连接、其GND管脚接地、GATE管脚则与场效应管MOS1的栅极相连接；所述场效应管MOS2的源极则与电感L1和电阻R15的连接点相连接；所述三极管VT3的发射极则与电阻R15和电阻R14的连接点一起形成降压恒流电源的输出端并与单片机相连接。