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Asymmetrisches Laufflächenprofil (1) eines Fahrzeugreifens – insbesondere eines PKW-Fahrzeugluftreifens – mit wenigstens zwei in Umfangsrichtung über den Umfang des Fahrzeugreifens umlaufenden Hauptentwässerungsrillen (2, 3, 4), welche Profilelemente in Umfangrichtung voneinander abgrenzen, wobei – im Reifenquerschnitt betrachtet – jede Hauptentwässerungsrille (2, 3, 4) durch zwei einander gegenüberliegende Rillenflanken (51,2,3, 61,2,3) nach axial außen und durch einen von beiden Rillenflanken (51,2,3, 61,2,3) eingeschlossenen Rillengrund (7) nach radial innen begrenzt ist, wobei die in einem am Fahrzeug montierten Zustand des Fahrzeugreifens nach fahrzeugaußen weisenden äußeren Rillenflanken (51,2,3) einen Winkel α1,2,3 mit der im Schnitt von Rillenflanke (51,2,3) mit Laufflächenprofiloberfläche (8) verlaufenden radialen Richtung (rR) einnehmen und wobei die in einem am Fahrzeug montierten Zustand des Fahrzeugreifens nach fahrzeuginnen weisenden inneren Rillenflanken (61,2,3) einen Winkel &bgr;1,2,3 mit der im Schnitt von Rillenflanke (61,2,3) mit Laufflächenprofiloberfläche (8) verlaufenden radialen Richtung (rR) einnimmt, wobei die Winkel α1,2,3 größer als die Winkel &bgr;1,2,3 sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass sich die Winkel α1,2,3 der äußeren Rillenflanken (51,2,3) von der äußersten (2) Hauptentwässerungsrille, welche an der Außenseite des Laufflächenprofils (1) angeordnet ist, zur innersten Hauptentwässerungsrille (4), welche an der Innenseite des Laufflächenprofils (1) angeordnet ist, verkleinern und dass die Winkel &bgr;1,2,3 der inneren Rillenflanken (61,2,3) aller Hauptentwässerungsrillen (2, 3, 4) in etwa gleich groß sind und zwischen 0° und 5° betragen. |
