一种客车车头顶部结构

摘要

本实用新型涉及一种客车车头顶部结构，属于客车生产领域。六条竖梁一的两端与长梁一和长梁二焊接，中横梁一、中横梁二分别与竖梁二焊接，中横梁一与中横梁二之间焊接了纵向加强筋，竖梁二与前视窗骨架之间焊接有横向加强筋，逃生口骨架与横向加强筋和纵向加强筋焊接，前视窗骨架和中横梁一之间焊接有车灯骨架，前视窗骨架和中横梁二之间焊接有车灯骨架，中横梁一通过加强筋与长梁一焊接，中横梁二通过加强筋与长梁二焊接。本实用新型的优点在于：结构新颖，将车头顶部作为单独的模块进行焊接，骨架之间衔接紧密，成型效果好。设计较新颖，采用流线型设计方案，外观流畅，空气阻力小，在实际工况中应用效果好。

主权项

一种客车车头顶部结构，其特征在于：六条竖梁一的两端与长梁一和长梁二焊接，竖梁二的两端与长梁一和长梁二焊接，竖梁一与竖梁二平行，中横梁一、中横梁二分别与竖梁二焊接，中横梁一与中横梁二之间焊接了纵向加强筋，竖梁二与前视窗骨架之间焊接有横向加强筋，逃生口骨架与横向加强筋和纵向加强筋焊接，前视窗骨架和中横梁一之间焊接有车灯骨架，前视窗骨架和中横梁二之间焊接有车灯骨架，中横梁一通过加强筋与长梁一焊接，中横梁二通过加强筋与长梁二焊接，长梁一、长梁二、竖梁一、竖梁二之间的区域是蒙皮一区，竖梁二、中横梁一、中横梁二、前视窗骨架、逃生口骨架之间的区域是蒙皮二区，长梁一、中横梁一及加强筋之间的区域是蒙皮三区，长梁二、中横梁二及加强筋之间的区域是蒙皮三区，前视窗骨架前端是蒙皮四区，前视窗骨架中间的位置是前视窗区，逃生口骨架中间的位置是逃生窗区。