风力发电飞机

摘要

风力发电飞机是将风力发电机-电力发动机可逆机组9(见附图)，安装在特异飞行器上，成为可飞行的风力发电装置，飞机主体是三角形翼身合一的飞翼，装12台内嵌电动涵道风扇发动机4，产生升力。6台前伸电动涵道风扇发动机3，竖直状态产生升力，水平状态产生拉力。次飞翼7是可逆机组9的支持平台。风力发电机产生的电能储于蓄电池中，电力发动机使飞机以200KM/h航速往返于风电场和换电站之间。蓄电池储能和逆变器装置能解决风能间歇性的上网难题。远海或深海的发电优势超过目前任何风电装置。在风电场上用风力发电飞机进行立体风力发电，能成倍增加风电场发电量。西风带上风力发电飞机发电量大价低。西风电力飞机的运费低于海轮。

主权项

一种风力发电飞机，包括驾驶舱(1)、主体(2)、前伸电动涵道风扇发动机(3)、内嵌电动涵道风扇发动机(4)、襟翼(5)、三块竖直支撑板(6)、次飞翼(7)、方向舵(8)、风力发电机‑电力发动机可逆机组(9)、活动翼稍(10)；其中，主体(2)为大翼展、三角形、大面积、翼身合一的飞翼；驾驶舱(1)位于主体(2)的正中前部，主体(2)的外侧是活动翼稍(10)，主体(2)前缘安装有前伸电动涵道风扇发动机(3)，前伸电动涵道风扇发动机(3)轴线竖直时产生升力，调整前伸电动涵道风扇发动机(3)轴线至水平时产生向前拉力；主体(2)上安装有内嵌电动涵道风扇发动机(4)，内嵌电动涵道风扇发动机(4)产生升力；主体(2)后缘安装有襟翼(5)，主体(2)、次飞翼(7)和三块竖直支撑板(6)组成联翼；方向舵(8)安装在竖直支撑板(6)后部，次飞翼(7)两端各固定一组风力发电机‑电力发动机可逆机组(9)；风力发电机‑电力发动机可逆机组(9)具有风力发电机状态和电力发动机状态两种工作状态，由可逆螺旋桨和可逆电机组成，可逆螺旋桨为对转双螺旋桨，可逆电机为线绕转子异步电机；在风力发电机状态时，可逆螺旋桨接纳风能转变成机械能拖动线绕转子异步电机产生三相交流电，线绕转子异步电机的转子通入直流电流产生磁场，被可逆螺旋桨拖动旋转，在线绕转子异步电机的定子中产生三相交流电能；在电力发动机状态，可逆螺旋桨被线绕转子异步电机拖动产生向前拉力使飞机前飞，线绕转子异步电机的转子接可变电阻，定子通入三相交流电流，线绕转子异步电机的旋转力矩拖动可逆螺旋桨产生向前拉力；其特征在于：主体(2)底部安装铁 锚，主体(2)的底面为三角形平板，平板下固定n艘密封船舱，n为大于1的自然数。