发明名称 |
电动车辆 |
摘要 |
控制系统(33)具备电动机(18)、蓄电装置(20)、节气门手柄(5a)、制动杆(24)、控制装置(16)和加减速调节杆(27)。控制装置(16)形成为在加减速调节杆(27)位于比切断位置靠近面前侧的位置上时,根据由节气门手柄(5a)输入的加速指令从蓄电装置(20)向电动机(18)供给电力,而通过电动机(18)驱动后轮(3),当加减速调节杆(17)被操作至切断位置时,不论节气门手柄(5a)的操作而能够切断向电动机(18)的供给电力。 |
申请公布号 |
CN103221255B |
申请公布日期 |
2016.01.20 |
申请号 |
CN201080070460.1 |
申请日期 |
2010.12.28 |
申请人 |
川崎重工业株式会社 |
发明人 |
松田义基 |
分类号 |
B60L15/20(2006.01)I;B60L15/00(2006.01)I;B62K23/04(2006.01)I |
主分类号 |
B60L15/20(2006.01)I |
代理机构 |
上海瀚桥专利代理事务所(普通合伙) 31261 |
代理人 |
曹芳玲 |
主权项 |
一种电动车辆,具备:驱动驱动轮的电动机;驱动所述电动机的加速操作件;独立于所述加速操作件且可操作地设置、并形成为能够在非切换状态和切换状态之间操作的驱动状态切换件;和根据对所述加速操作件及所述驱动状态切换件的操作控制所述电动机的驱动状态的控制装置;所述控制装置形成为在所述驱动状态切换件处于非切换状态时,如果所述加速操作件被操作,则将根据所述加速操作件的操作量的电力供给至所述电动机,而在所述驱动状态切换件处于切换状态时,即使所述加速操作件被操作也不驱动所述电动机的结构。 |
地址 |
日本兵库县神户市 |