车辆的控制装置

摘要

在进行马达行驶时，适当地抑制使车辆减速度增大的使用者操作时的旋转机械的发热。在进行马达行驶（EV行驶模式、串联HEV行驶模式）时，在进行了D扳钮操作下的降挡操作的情况下，仅利用第二电动发电机（MG2）产生车辆减速度，而在进行了M扳钮操作下的降挡操作的情况下，第一离合器（C1）及第二离合器（C2）都处于卡合状态并至少利用发动机（14）产生车辆减速度，因此在进行马达行驶时，可以适当地抑制使车辆减速度增大的使用者操作时的第二电动发电机（MG2）的发热。另外，可以谋求与第二电动发电机（MG2）的冷却相关的设备的简化。

主权项

一种车辆的控制装置，所述车辆(10、200、250、260)具备：发动机(14)、能够将该发动机相对于车轮(16、18)连接或切断的连接切断装置(C1、C2)、配设成能够向车轮传递驱动力的旋转机械(MG2)、以及能够选择自动行驶位置和手动行驶位置的行驶位置选择装置(50)，所述车辆的控制装置具有第一手动模式和第二手动模式，通过在所述自动行驶位置被选择的状态下由驾驶员进行了减速度增大操作，所述第一手动模式被选择以使车辆减速度增大，通过在所述手动行驶位置被选择的状态下由驾驶员进行了减速度增大操作，所述第二手动模式被选择以使车辆减速度增大，所述车辆的控制装置(100)的特征在于，所述车辆在所述发动机相对于所述车轮被切断的状态下行驶时，在所述第一手动模式被选择的情况下，仅利用所述旋转机械产生车辆减速度，而在所述第二手动模式被选择的情况下，在将所述连接切断装置连接的状态下至少利用所述发动机产生车辆减速度。