| 摘要 |
<p>간이하고 저비용인 수단으로, 모든 기통의 노킹을 억제하면서, 점화 시기를 기통마다 최대한 진각함으로써, 가스 엔진의 출력 및 열 효율을 향상시키는 것을 목적으로 하며, 제 1 산출부(32)에서 통내압 파형으로부터 대표 기통(14a)의 노킹 한계 점화 시기 Tia를 산출한다. 제 2 산출부(34)에서 운전 상태량 및 엔진 기본 제원을 계산식(1)에 대입하여 대표 기통(14a)의 노킹 한계 점화 시기(Tia＇)를 산출한다. 제 3 산출부(36)에서 노킹 한계 점화 시기(Tia와 Tia＇)를 비교하여 보정 계수 C를 구한다. 제 4 산출부(38)에서, 구한 보정 계수 C에 근거하여, 대표 기통(14a) 이외의 기통의 노킹 한계 점화 시기 Tib∼Tif를 산출한다. 바람직하게는, 제 4 산출부(38)에서는, 가스 엔진(10)과 동형의 시험기에서 얻은 시험 데이터에 근거하여, 기통마다 보정 계수 C를 수정한다.</p> |
