发明名称 |
电动车辆 |
摘要 |
一种电动车辆(1)安装有蓄电系统(2),该蓄电系统(2)具有:蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>),每个蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>)包括多个串联连接的单体电池(3);以及集成控制装置(5),其中接触器(6<sub>1</sub>~6<sub>n</sub>、7<sub>1</sub>~7<sub>n</sub>)和电流传感器(8<sub>1</sub>~8<sub>n</sub>)串联连接到蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>),并且除了蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>)、接触器(6<sub>1</sub>~6<sub>n</sub>、7<sub>1</sub>~7<sub>n</sub>)和电流传感器(8<sub>1</sub>~8<sub>n</sub>)以外,还设置有能够管理蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>)的状态的控制装置(9<sub>1</sub>~9<sub>n</sub>),从而形成单元蓄电模块(10<sub>1</sub>~10<sub>n</sub>),单元蓄电模块(10<sub>1</sub>~10<sub>n</sub>)并联连接,设置有电负载(14),通过蓄电装置(4<sub>1</sub>~4<sub>n</sub>)的电能对电负载(14)进行驱动并控制,并且设置有连接到电负载(14)和单元蓄电模块(10<sub>1</sub>~10<sub>n</sub>)的控制装置(9<sub>1</sub>~9<sub>n</sub>)的集成控制装置(5)。 |
申请公布号 |
CN103068620B |
申请公布日期 |
2016.01.06 |
申请号 |
CN201180040246.6 |
申请日期 |
2011.07.28 |
申请人 |
铃木株式会社 |
发明人 |
伊藤智 |
分类号 |
B60L11/18(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I;B60W10/26(2006.01)I;B60W20/00(2006.01)I;H01M10/44(2006.01)I;H01M10/48(2006.01)I;H02J7/00(2006.01)I;H02J7/02(2006.01)I |
主分类号 |
B60L11/18(2006.01)I |
代理机构 |
北京市隆安律师事务所 11323 |
代理人 |
权鲜枝 |
主权项 |
一种电动车辆,包括:多个并联连接的单元蓄电模块,每个所述单元蓄电模块包括蓄电装置、分别串联连接到所述蓄电装置的+侧和‑侧的接触器和能够管理所述蓄电装置的状态的控制装置;电负载,其通过所述接触器连接到所述蓄电装置,通过所述蓄电装置的电能对所述电负载进行驱动并控制;以及集成控制装置,其至少连接到所述单元蓄电模块的所述控制装置,其中所述电负载包括由所述集成控制装置控制的一个以上的电动发电机,并且其中所述集成控制装置在检测到任何一个单元蓄电模块异常时,对具有所检测到的异常的单元蓄电模块的所述接触器进行断开和闭合控制,并且限制所述电动发电机的驱动扭矩。 |
地址 |
日本静冈县 |