发明名称 缸体装置设计方法
摘要 缸体装置设计方法包括:初期压缩时弹簧常数设定步骤,设定直到工作液开始流入多孔质体的微孔为止的、腔室的内部压力相对于缸体装置的行程量的变化斜度即初期压缩时弹簧常数;以及工作液量决定步骤,选定工作液并设定活塞的受压面积,基于所选定的工作液的体积弹性模量、所设定的活塞的受压面积以及所设定的初期压缩时弹簧常数,以初期压缩时弹簧常数等于将工作液的体积弹性模量与活塞的受压面积的平方相乘而得的积除以工作液的量而得的值为依据,决定工作液的量,在初期压缩时弹簧常数设定步骤中,将初期压缩时弹簧常数设定为比依据水的体积弹性模量而确定的弹簧常数小的值。
申请公布号 CN105179558A 申请公布日期 2015.12.23
申请号 CN201510552582.9 申请日期 2011.05.17
申请人 丰田自动车株式会社 发明人 武马修一
分类号 F16F9/30(2006.01)I 主分类号 F16F9/30(2006.01)I
代理机构 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人 李洋;舒艳君
主权项 一种缸体装置设计方法,该缸体装置具备:(A)与相对动作的两个物体中的一方连结的壳体;(B)与上述两个物体中的另一方连结、且能够在上述壳体内滑动的活塞;以及(C)被收纳在由上述壳体与上述活塞划分形成的腔室的内部的具有多个微孔的多孔质体以及工作液,上述缸体装置(i)依靠在上述工作液流入上述多孔质体的微孔的状态下产生的上述腔室的内部压力来支承上述两个物体中的位于上方侧的物体,并且(ii)根据上述两个物体的相对动作,流入上述多孔质体的微孔的上述工作液的量发生变化,由此使上述两个物体的相对动作衰减,从而上述缸体装置作为胶质减震器发挥功能,其中,上述缸体装置设计方法包括如下步骤:初期压缩时弹簧常数设定步骤,在该初期压缩时弹簧常数设定步骤中,设定直到工作液开始流入上述多孔质体的微孔为止的、上述腔室的内部压力相对于上述缸体装置的行程量的变化斜度亦即初期压缩时弹簧常数;体积弹性模量决定步骤,在该体积弹性模量决定步骤中,设定上述活塞的受压面积、上述工作液的量,基于所设定的上述活塞的受压面积、上述工作液的量以及上述所设定的初期压缩时弹簧常数,将以上述初期压缩时弹簧常数等于将上述工作液的体积弹性模量与上述活塞的受压面积的平方相乘而得的积除以上述工作液的量而得的值为依据而计算出的体积弹性模量决定为设计体积弹性模量;以及体积弹性模量调整物质决定步骤,在该体积弹性模量调整物质决定步骤中,将体积弹性模量与上述工作液的体积弹性模量不同的物质收纳于腔室内,并以将上述腔室的容积变化相对于施加于上述腔室的力的倒数亦即上述腔室的体积弹性模量调整为上述设计体积弹性模量的方式决定收纳于该腔室内的物质。
地址 日本爱知县